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去驾校化呼声高涨 自学直考能否带来驾陪O2O繁荣?

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-08-05 16:33:28  编辑:梦琪

导读:对于学车考驾照这件事情,只能用四个字来形容:乱象不堪!相信很多人对此也是深恶痛绝,整个驾校市场存在以下诸多问题。

二、连锁驾校自主打造的O2O平台

说到驾校自主打造的O2O平台,数量其实非常多,对于驾校来说打造O2O平台主要是为了解决自身的线上流量问题。

首先,对于驾校来说,打造线上平台能够更好地扩大驾校影响力。眼下学车的主流成员都是年轻一代,这类客户群体报名学车往往都是通过线上直接报名,同时对于驾校来说,把教练放到网上展示,对于很多学员是一个比较好的吸引方式,能够大大节约招生成本。

其次,对于驾校的线上平台来说,学员能够在网站及时反馈遇到的各种问题。尤其是对于教练的监督也是一个非常不错的方式,有很多教练利用信息不透明的漏洞,在收费、培训时间、考试安排上自己说了算,学员怨声载道,驾校形象受到严重不良影响。

其三,对于很多连锁驾校来说,打通了线上平台,对于驾校所有分校就会形成一个很好地品牌展示,学员也能够通过线上平台寻找到离自己最近的分校,学员线上报名,线下直接学车,也节约了时间,提升了效率。

最后,选择驾校对于很多学员是一个比较头痛的事情,尽管驾校普遍存在各类问题,但是连锁驾校打造的自主O2O平台,往往都会因为口碑效应、运营管理等各方面相对比较正规,更容易获取学员的信任。

连锁驾校自主打造的O2O要想真正取得突破,刘旷认为还需要从以下几个方面下功夫:

一方面,驾校自己打造的O2O平台最重要的是要做好线下服务,如何杜绝乱收费、监督好教练、提升学员学车体验这个才是驾校真正需要努力改善的。如果仅仅只是想通过线上来扩大招生,而线下服务却做不好,反倒会加速品牌的消亡。

另一方面,目前连锁驾校O2O只是针对自家的驾校,学员选择余地就会相对比较小,也缺乏一个对比,最重要的会因为距离原因受到限制。在三四线城市还好,如果是在北京、上海这样的大城市,学车在地域范围上的限制就会非常大。

对于以上两种驾考类O2O平台,刘旷认为仍然无法真正解决驾校市场目前的乱象。随着去驾校化的呼声越来越高,公安部开始试行自学直考,但自学直考的到来,能否真正给驾校市场乱收费等现状画上个句号?这还需要一个过程。自学直考将面临三个最现实的问题:

第一个问题:驾照的问题。如果自己上马路练车的话,必然将会面临无证驾驶的问题,将受到交规惩罚。

第二个问题:教练车的问题。条例规定练车需要使用教练车,一般人不可能为了学车而单独去买一辆教练车,而目前的教练车基本上都在驾校,自学直考学车的话最后可能仍然摆脱不了驾校。

第三个问题:教练员的问题。练车需要有教练,对于什么样的人可以培训别人学车,必然会有一定的资格限制,这个资格限制是什么样的条件?

推行驾照自学直考能够在一定程度上遏制驾考市场的这股歪风邪气,驾校也依然会存在,但是去驾校学车的人会越来越少,刘旷认为未来大部分人学车都会选择驾培的方式。一旦自学直考的方式全面推行,将会有三类驾培O2O全面兴起。

1、自配教练车驾培O2O

说到自配教练车驾培O2O,这类平台其实早就已经存在,很多驾校以及专门做驾培的公司都早已推出了这类线上平台。

首先,这类驾培O2O平台主要是由原先就已经在做驾校的公司所推出的一块业务分支或者由一些专门做驾培的公司组成。不仅仅只是教练车由他们提供,教练也往往都是由他们自己来聘用,这种方式相对于那些需要教练自己提供教练车的平台比较能够容易得到教练的接受和认可。

其次,这种驾培O2O平台过去就一直在承接驾培方面的业务,已经为自己积累了一定的用户基础。过去找这类驾培平台的往往都是已经拿到驾照的再想练练车的人为主,如今可以自学直接参加考试了,没有拿到驾照的学员也会来找驾培,口碑不错的陪练平台就会得到过去练车朋友的推荐。

最后,从陪练经验的角度来看,这类驾培O2O平台过去一直就在从事驾培工作,教练师傅们在这方面的经验相对来说也比较丰富。此外,教练人员本身也比较稳定可靠。

但是这类驾培O2O平台要想做大规模却存在以下几大难点。

难点一:由于所有的教练车都是自配,教练人员也是自配,前期的投入成本相对来说会比较高。同时对于平台的扩张来说,这种重模式也会大大影响扩张速度。

难点二:由于成本比较高,这种平台的陪练收费也会相对比较高,否则无法满足平台的收支平衡。但是这对于学车用户来说就会是一个比较大的障碍了,他们为何不选择费用更低服务相当的陪练平台?

2、教练与学员对接O2O平台

区别于提供教练车的陪练O2O平台,这类对接教练与学员的陪练O2O平台则不提供教练车,教练车由教练来提供,同时又分为两种,一种是以58陪练为代表的自聘教练平台,另一种是以e驾培为代表的纯教练学员对接互动平台。

1、自聘教练平台能够自己对教练进行统一培训,打造标准化的陪练服务,同时对于教练的管理也会更加合理;而纯教练学员对接互动平台则能够通过教练与学员的沟通、互动,建立前期最基本的信任基础,然后学员也可以根据评论好坏来决定选择最适合自己的教练。

2、这类平台能够利用LBS技术,将单派给距离最近的教练,教练只需要从家里出发就行,节省了陪练的路程时间,也大大提升了陪练的效率。

3、轻服务模式能够节省大量的成本,同时也有利于平台的扩张速度,尤其是纯教练学员对接互动平台。只需要搭建这么一个平台,愿意提供陪练的教练可以在平台上注册,而愿意通过平台来找教练的学员也能很轻松找到自己想要的教练。由于激烈的竞争存在,这种情况下陪练的费用往往也会比较低。

当然,这类平台要想迅速发展也并没有那么容易,也会面临着一定程度上的困难。

困难一:这类平台不便于管理,尤其是纯教练与学员对接平台,如何保证服务质量将会面临非常大的挑战。对于前期教练的水平认证问题一定要进行严格把关,尤其是在法律上还存在一定的空白,如果出了交通事故问题法律责任由谁来承担?

困难二:拥有教练车的教练数量并不是非常多,这对于平台的发展就会受到一定的限制,如果平台拥有足够庞大的客户量还好说,会有教练愿意自己购买教练车加入到平台当中来,但是如果没有这个用户量做基础的话,教练招纳会是一个大困难。

3、教练车租用平台

对于很多不愿意出更高费用的学员来说,可能就会想通过租教练车然后找亲人或者朋友来教自己。自学直考一旦全面推广开来,这类教练车的租用平台也会相继涌现出来。这类教练车租用平台对于学车者来说,最大的优势恐怕就是费用低的优势了。对于很多一直抱怨学车费用高、学车费用贵的学员来说,教练车租用平台将会是他们最好的选择。但是教练车租用平台面临的最大问题可能就是法律上的问题,如果租用教练车的学员在学车过程中出现了事故,这个事故该由谁来承担?

整体来看,自学直考也会面临一个比较大的监管空白问题,就是很多人可能会找一个比较偏僻的地方比如农村,然后让亲人或者朋友开着自己的私家车(非教练车)来教自己,最后直接去参加考试。当然对于很多城市里的学车用户来说,为了安全着想,他们可能会更倾向于选择驾培O2O平台。

自学直考的到来,对于驾校来说将会是一个非常大的考验,他们只有提升学员学车体验、降低学车费用才能跟驾培O2O平台同台PK,但是成本却比驾培O2O高出许多的驾校并没有任何优势。随着自学直考的逐渐普及,驾校的生存空间将会越来越小,驾培O2O定将全面兴起。

关键字:驾校 

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