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去驾校化呼声高涨 自学直考能否带来驾陪O2O繁荣?

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-08-05 16:33:28  编辑:梦琪

导读:对于学车考驾照这件事情,只能用四个字来形容:乱象不堪!相信很多人对此也是深恶痛绝,整个驾校市场存在以下诸多问题。

但是目前驾校一点通仅仅只是提供一些信息服务,对于规范整个驾校市场并没有起到多大的作用。

不足一:不管是对于驾校来说,还是对于学员来说,驾校一点通只是起到了一个信息桥梁的作用,并不能对驾校、教练进行监督,给予学员更多的保障。驾校一点通并没有针对目前驾校市场的问题从根上解决。

不足二:没有打通整个支付闭环。目前驾校一点通对于驾校、教练、陪练都只是提供一个简单的信息展示,并没有真正打通交易闭环,学员并不能在线直接进行报名选课、选教练。

2、车轮考驾照

车轮考驾照这款APP属于车轮互联所推出的一款考驾照O2O移动端,车轮互联拥有多款移动产品,从车轮查违章、车轮社区、车主福利大全等涵盖了近十余款生活类APP。

第一,如果说驾校一点通的优势在PC端,那么车轮考驾照的优势则在移动端。车轮互联通过车轮查违章、车轮社区、车主福利大全等多款APP积累了众多的用户。当然也并没有车轮互联网官网吹嘘得那么厉害,按照车轮考驾照官网对外宣传的,他们已经帮助超过5000万驾考学员拿到了驾照,这个数字毫无疑问被扩大了很多倍。

第二,车轮考驾照同样也是依靠模拟考试的方式来吸引用户,然后用户可以根据地点、时间、教练口碑、驾校服务、价格等多个因素来进行对比,从而选择最适合自己的驾校和教练。由于车轮考驾照推出的这种针对教练评分制,能够有效地让学员根据评分来选择更好地教练,对于驾校来说,也可以根据学员对教练的打分更好地管理教练,提升服务质量和水平。

第三,据其官方消息称,车轮考驾照新版第一价段将会覆盖全国一万家驾校,二十万个教练,这个庞大的线下资源也是其他平台在短时间内难以企及的,同时也从侧面反映了车轮互联线下队伍的实力。

第四,车轮考驾照所推出的在线交流区,一方面有利于平台的学员互相交流学习经验,另一方面也能够增强平台的互动性和用户粘性。

车轮考驾照虽然在声势上非常浩大,但是刘旷对于这种模式同样也是抱有深深的担忧:

担忧一:车轮互联网在移动端的产品非常多,但是彼此之间却很难将用户进行打通,到底哪款产品才是自己的核心产品?就像当年百度进军移动互联网一样,号称自己拥有14款用户过亿的APP,可是如今这些APP又活得怎么样呢?更何况,车轮互联的每款移动产品用户数远远不能跟百度系列产品相比。

担忧二:对于车轮考驾照这款产品,与驾校一点通一样,只是解决了学员、教练、驾校之间的信息不对称问题,对于驾校普遍存在的诸多问题并没有实质上的解决办法。同时也没有完成支付闭环,只是一个简单地从线上到线下导流。

3、学车帮

相比驾校一点通和车轮考驾照面向所有学车用户而言,学车帮则是一个专注于大学生的学车平台,同时与单纯地给驾校导流不同,学车帮更注重对学员的保障。

其一,学车帮抓住了大学生这个驾校市场的主力消费大军,通过从筛选驾校开始,学车帮帮加强了对驾校信息的严格审核,对于那些经常乱收费的驾校,学车帮帮会选择不与他们进行合作,在一定程度上给大学生学车进行了保障。

其二,学车帮的学员通过平台交学费,学车帮会扣留小部分学费作为押金,顺利学完车之后再打入驾校账户,这样对于学员去驾校学车来说又多了个第三方保障。有了资金担保这个保障,驾校也就不敢再随便乱来了。

其三,学生是一个弱势群体,一旦遇到问题很难充分维护自己的权益。学员如果被坑可以向学车帮客服部投诉,学车帮会出现跟驾校交涉,并协调矛盾,充分保障学生学车的利益。

毫无疑问,从学员学车权益保障的角度来看,学车帮要比驾校一点通和车轮驾照这种纯粹导流量的平台要有优势,但是学车帮要想在驾考O2O占有一席之地,并没有那么简单。

难点一:对于驾校来说,学车帮扣留部分学费作为押金,这个并不是所有的驾校都愿意接受。如果学车帮能够给驾校带来大量的学员还好,但是前期学车帮不太可能给驾校带去大量的学员,这就会导致学车帮前期在拓展线下驾校资源上进展会比较缓慢。

难点二:驾校、教练乱收费目前已经成为了普遍现象,学生投诉的概率将会非常大。学车帮帮在客服方面的人力投入将会非常高,甚至有可能在发展前期学车帮天天会被各种投诉缠身。如何能够在既不影响与驾校合作的前提下,又能够充分保障学员的利益,这对于学车帮帮会是一个相当大的挑战。

关键字:驾校 

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