来源:京华时报 时间: 2011-06-24 09:18:43 编辑:安宁
导读:争议声中,北京治堵新政走过半年,不断更新的统计数据显示,“综合治堵措施的效果已初步显现”。
“经济杠杆最有效”
有专家表示,购车指标还可以进一步压缩,停车收费标准也有提高空间
对于北京治堵新政实施半年以来的成效,多名交通专家给出了肯定评价。
市交管局原副局长、长安大学教授段里仁表示,北京交通拥堵源于城区小汽车太多,道路超饱和。在私家车主已经享受到机动车带来的便利后,要让他们主动弃车出行并非易事,现在看来,一系列治堵措施的效果超过预期,中心城区拥堵状况明显改善。
对于车主意见较大的停车收费上涨,段里仁有他自己的看法:“停车费十几年前就应该涨了。”
段里仁说,早在上世纪90年代北京机动车快速增长势头开始呈现时,他就提出应该提高停车收费,以遏制机动车进一步增长。但当时有关部门认为,此举涉及物价稳定,而且公交系统也有待加强建设,因此没有采纳这个建议。
段里仁表示,部分车主不认可停车收费上调的措施,这可以理解,人们对交通政策的改变可能一下子不太适应,慢慢习惯就好了,这需要一个过程,国外的成功经验已经为此提供了佐证。“公共交通重在人人参与,要让每个人都有责任感,才能形成公共交通出行的习惯。”段里仁说。
治堵方案核心专家、市政协委员、市工商联副主席李少华认为,限制购车、提高停车收费等治堵措施已经取得一定成效,不仅应该继续坚持,而且,购车指标还可以进一步压缩,停车收费标准也有进一步提高的空间。
“用经济杠杆来调节机动车出行最为有效。”李少华认为,一旦停车费上调、油价攀升,养车成本将继续加大,上路的机动车也将随之减少。
加入商都车网购车团,享最大团购优惠!
2026/4/24 19:46:17
2026/4/24 19:26:28
2026/4/24 13:05:13
2025/11/21 20:43:25
2025/7/21 14:51:43
2023/8/3 16:52:41
2023/4/20 16:14:43
2022/8/11 12:19:37