来源:易车网 时间: 2010-05-23 10:04:00 编辑:酷车中国
导读: 更小的排量、更低的油耗,却能有更高的动力表现,增压发动机已经成为了未来的汽车设计思路之一。增压发动机主要包括涡轮增压和机械增压两类,其设计初衷都是为了克服针对自然进气引擎在高转速区域可能出现的进气效率低落问题,并大幅度提高发动机的功率和扭矩,尤其是高转速区域的动力输出表现。小排量发动机发动机的低油耗对于环境所造成的压力相对较小,但其孱弱的动力表现却难以满足人们的要求,于是为
英朗1.6T搭载的是通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱,结构上还是传统的自动变速器。这台变速器换挡平顺,并非稍一压油门就降挡或者一松加油就加挡,日常驾驶中也没有出现一些自动变速器频繁换挡的现象,动力输出比较线性,舒适性更好。不过也正是因为注重换挡平顺性,因此这台变速器在英朗1.6T上显得不够灵敏,急加速时降挡总要蛮上半拍,不够痛快。因此许多车友都在期待英朗1.6T能够推出6MT车型,并有希望将百公里加速时间推进到7秒以内。
高尔夫上的7挡DSG双离合变速器换挡灵敏,调校偏向省油。这款变速器日常驾驶中能够很勤快的积极升档,60公里左右就到6档,80公里时速就升到7挡了,高速低转对于节油帮助很大。如果需要激进一点的话,只需要深踩油门,变速箱就立刻降低两个甚至是三个挡位,并且没有传统变速器的动力中断,另外S挡和手动模式用来满足那些对动力要求高的人。可以说在CVT变速器性能没有取得大的突破之前,双离合变速器依然是今后发展的主流方向。
博悦的6挡自动变速器结构比较特殊,属于非常小众的电控机械式自动变速器,实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速器,与普通的自动挡变速器有较大区别。由于这台变速器反应灵敏、动力响应直接,其传动效率也就更高,更加省油。此外这款车驾驶方式也比较不一样,首先在起步时需要踩油门,而不是像自动变速器那样抬刹车就会自行前进,另外,这台变速器并没有P挡,停车时可根据路况不同而挂在1挡或倒挡上,一开始可能会让人觉得很不习惯。
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