来源:中国商人 时间: 2010-04-22 09:05:58 编辑:酷车中国
导读: 在被金融危机打乱了的全球汽车产业,中国市场状况越来越多地成为反映全球竞争格局的缩影。 如果说2008年的那场金融危机给全球汽车业留下了什么印记的话,中国市场或许给出了最清晰的注脚。危机过后,元气大伤的跨国汽车巨头们相继对以往的发
浓缩世界的竞争格局
一个刚摆脱学步的婴儿一下子就能够成为21世纪的全球领导者,这听起来似乎有些不可思议,但在全球车业重心由西方向东方转移的过程中,中国汽车业确实已经开始对全球汽车业变革施加影响。前欧盟委员会主席罗马诺·普罗迪称:“以中国为代表的新兴力量,正主导金融危机后的第二次全球化浪潮,未来美国、欧洲位高权重的地位将不复存在或被削弱。”
与普罗迪持相同观点的还有全球著名管理咨询公司博斯公司的总裁罗威Bill Russo,罗威认为,在全球最大且仍在不断壮大的中国汽车市场上,中国政府鼓励“四大四小”车企兼并重组,同时提高汽车行业集中度,促使更大更强的企业出现,最终有望带动供应链的优化重组。其次,金融危机后的国际车企对业务布局进行再调整的过程中,中国市场将是最大的增长机会。
据环球透视Global Insight预测,未来10年亚洲汽车市场的年复合增长率将为4.7%,其中54%来自中国,而北美的该增长率将仅为2.9%。各大国际车企都在重新进行全球业务布局。尤其是美国车企,通用、福特一方面关闭北美工厂甩卖品牌,另一方面不断加大在中国的投入。
还仅仅是两年前,跨国巨头们都不可能这样被中国“牵着鼻子走”。促使它们如此短时间内态度大逆转的还是各自在中国的财务报表。根据跨国巨头相继公布的2009财年业绩,来自中国的利润令不少跨国巨头避过亏损一劫,或者是利润的大半部分都是来自于中国。以去年风头正劲的大众汽车为例,2009年大众汽车利润为约89亿元,而其在华的合资企业南北大众则至少贡献了近50亿元,来自中国单一市场的利润至少占其半壁江山。另外,由于中国业务逆势大涨,中国业务其在跨国巨头全球销量的比重持续提高。以奥迪汽车为例,去年超过15万辆的销量直逼其本土销量,中国成为奥迪全球最大市场只是时间问题。
某种程度上,判断跨国汽车公司在全球所处的地位变得相对简单,只要拿它在中国所处的局面作为参照,那么它在全球的也基本处于相同的竞争格局。在被金融危机打乱了的全球汽车产业,中国市场状况越来越多地成为反映全球竞争格局的一个缩影。
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