来源:易车网 时间: 2010-04-04 12:21:34 编辑:酷车中国
导读: (跨界)不再是一个陌生的词汇,其实早在服装设计上Cross这种混搭的理念早已出现,前几年才在汽车工业中得到迅速的发展。Cross最大的特点便是拥有一个较高的离地间隙和车顶行李架,直接提升了车辆的通过性及户外活动的灵活性。这种轿车与SUV混搭的概念受到不少善于接受新鲜事物买家的欢迎,很快这股风潮开始席卷全球。今天就借此
自主品牌的发展可谓一日千里,特别像中华这样的车厂,车型不是很多,但每一款都像是有着里程碑的意义。骏捷CROSS作为华晨中华发布的首款跨界车型,很好的抓住了潮流的脉搏,可以说是专门针对年轻一族而设计的。骏捷Cross是在骏捷FRV的基础上对外观部分细节进行了小幅的修改,骏捷Cross在外形上采用了前后大包围、铝质的车顶行李架是跨界车必不可少的象征元素,蜂巢状的进气格栅为外观带来了运动感,小幅升高的离地间隙已达到现有的138mm,通过性得到了明显的提升。
骏捷CROSS | |
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长×宽×高(mm): | 4240*1820*1512 |
轴距(mm): | 2580 |
排量(L): | 1.5 |
最大功率:(kw/rpm): | 83/6000 |
最大扭矩(N·m/rpm): | 147/4000 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式 |
后悬挂类型: | 托臂式扭力梁 |
\制动器类型(前/后) | 盘式/盘式 |
前轮胎规格: | 205/60 R16 |
售价: | 8.48万起 |
与日韩系车款比较,国产车的性价比可成了最有效的杀手锏。中控台的设计也很国际化,各个部件的布局都比较人性化,三辐方向盘、四个独立的仪表,五个主要的功能旋钮,并不会因为较同级低廉的价格而显得格格不入,相反,你坐在车内,与三厢的骏捷或是两厢的骏捷FRV都没有带大的分别,轿车化的坐姿有更加运动的视觉感受,后排座椅除了可像很多欧洲车一样的前翻,同时还具有4/6折叠,大大提高了原有的空间利用率。
骏捷CROSS有华晨自主研发的1.6与1.5两种动力选择,排气量仅100cc的差异,在动力输出上两者并没有太大的分别,其中.6升的4G18S发动机功率仅为74.2kw,扭矩是134N.m,这样看来1.5 L排量的车型要稍好一些,在价钱上还可以便宜万元左右,对于精明的买家来说,是十分之理想的选择之一。
综上所述,经过几年时间的发展,国内市场上的CROSS车型已发展到较为成熟的阶段,这种向中低价发展的趋势正在逐渐的扩大,不再是中高级或高级车的专属,也在此过程中形成了不同诉求的CROSS车型,假如说Cross Polo买的就是他的工艺,那么SOUL、SX4卖的就是他充满活力、年轻时尚设计,但作为较为理性的买家,考虑的只有经济和实惠,骏捷CROSS可以看成是不二的选择。除非你想要打破这个固有的消费模式,那来一次感性的抉择不愧是一个大胆的尝试。
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