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长安CS75 PLUS的天敌,传祺GS4 PLUS大哥出道

来源:商都车网  时间: 2021-05-29 12:02:01  编辑:马波

导读:传祺GS4自2015年上市以来,仅用41个月便突破了100万台销量,成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型,一度成为“现象级SUV”。2019年,第二代传祺GS4焕新上市,随后第二代传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE相继上市,组成了“好看、好开、好省”的传祺GS4家族。

传祺GS4自2015年上市以来,仅用41个月便突破了100万台销量,成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型,一度成为“现象级SUV”。2019年,第二代传祺GS4焕新上市,随后第二代传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE相继上市,组成了“好看、好开、好省”的传祺GS4家族。


长安CS75 PLUS的天敌,传祺GS4 PLUS大哥出道


2021年4月份,传祺GS4家族又迎来了新成员——传祺GS4 PLUS,在设计、动力、操控、舒适、智能方面全面进化,并首次搭超感交互智能座舱,堪称传祺GS4家族实力最强的王牌车型。

颜值PLUS 诠释孔武有力

传祺 传祺GS4 PLUS的外形并没有采用之前的“凌云翼”家族前脸,而是采用了“展风翼”,哑光金属饰条加上平直的造型,也让车型变得更加有活力。


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大灯“炯炯有神”,在平直线条的勾勒下显得十分锐利。配置方面,采用双LED灯源+透镜、分体式纵向分布,左右两侧相互呼应形成X形。轮圈采用双拼色多辐造型,远近不同位置看会有不同的视觉效果。搭配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎,规格为235/50 R19。


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既然是叫PLUS,那它的尺寸肯定是要比普通传祺GS4大了不少,传祺GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,整车设计霸气又硬朗,细节也相当精致。

尾灯单体造型较长,灯体被哑光金属材质饰条贯穿,使得尾灯整体有了更强的立体感,灯源选用的为类OLED技术,点亮后构成燃烧的羽毛造型,辨识度还是很高的。


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 内饰方面传祺GS4 PLUS将提供两种不同风格的色彩搭配,分别为“曜石黑”和“丝绒红”一个低调运动,一个现代热情。新车新增了两个摄像头模块和座椅记忆,以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的触控屏底层系统。


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动力PLUS 点燃驾驭激擎

传祺GS4 PLUS将会搭载两款发动机,当天试驾的车型搭载的2.0TGDI发动机。该发动机尾GS8同款,对应尾标390T,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm。

变速箱方面,两款发动机都将匹配来自爱信的6AT变速箱,性能和可靠性方面算是有口皆碑了。换挡机构升级为线控换挡,S运动档的切换只要在D档的基础上往后再拉一次就可以了,同时高配车型上还会有换挡拨片。


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正常驾驶下,油门灵敏度还算比较适中,前段空程不大,点油就走。急加速下你很快就能感受到390Nm的强大推力,在不同车速下都能给变线超车提供有力支撑。另外,变速箱在急加速延迟换挡的情况下依然保持了不错的平顺性,顿挫感并不强。

这套390T引擎+6AT的动力总成放在GS8上面可能只是刚好,但放在小一号的传祺GS4 PLUS上面就显得富余了。现场实测最终0-100km/h的最好成绩为7.33秒,而官方公布的成绩为7.5秒,看来官方公布的成绩还是相对保守一些的。比起很多厂家虚标,广汽传祺真的是非常实诚的中国品牌。


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操控PLUS 感受人车合一

传祺GS4 PLUS前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬采用了多连杆式独立悬挂。账面上看算是广汽传祺SUV的标配,能更好地平衡驾驶中的运动感和舒适度。

车辆制动踏板的行程变得更短,这意味着紧急刹车时也不需要太费劲,而在日常驾驶中轻踩也不会显得太过敏感。官方给出了35.17m的百公里制动距离,湿地状态下也能控制在42m以内,算是一个不错的成绩。


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传祺GS4 PLUS在做定圆项目时,时速到了50km/h时车辆开始出现轻微的侧滑,外侧前轮的悬架还是提供了非常充足的支撑,车辆姿态并不狼狈,再提高速度,ESP会适当的介入,但并没有很粗暴,不会打乱你的驾驶节奏,能增强过弯的信心。而当速度进一步提升,后轮时不时会出现横向滑移,总之传祺GS4 PLUS的过弯极限速度不低,能够达到60km/h甚至更高。

传祺GS4 PLUS在绕桩时,在关闭ESP的前提下,它的极限速度可以达到75km/h左右,实际体验中它的车尾也确实出现了滑移甚至后轮轻微离地,但车辆并没有呈现出失控的趋势,握紧方向盘并稍微减速就能控制住。而在65-70km/h这样的速度去绕桩时,后轮也会出现一定的滑动,车内可以明显地听到响胎,但车辆完全在掌控之中,悬挂支撑性和转向精准度令人满意,操控性值得肯定。


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麋鹿测试追求的会更加极限一些,在车速起来后,随着重心的快速转移,车尾的连贯性还是不错的,即便是在推头后依然能快速跟上车身动作,官方给出的麋鹿测试通过速度为77km/h,对于SUV这种重心原本就比较高的车型来说,已经表现出色了。虽然方向的圈数只有2.6圈,但转向比例在这种快节奏的驾驶时还是调得稍慢了一点点。

在“避震”项目中,我们再来感受一下传祺GS4 PLUS的底盘滤震性。新车的底盘对衬套、减震器等进行了一些优化,比如采用的流固一体液压衬套,提升了冲击柔和感;副车架三向异性刚度分体式衬套,则优化了垂向振动传递路径;高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径,提升冲击舒适性感,这些都让传祺GS4 PLUS的底盘滤震更具韧性,规避掉多余的晃动,整个过程较为干净直接。

舒适PLUS 尽享驾乘之逸

传祺GS4 PLUS的座椅做了一定优化,并没有完全传承自传祺GS4。从体感上来说,椅面贴合度更高,对脊柱的保护性也会更强,虽然填充物不算厚实,但是整体的支撑力是足够的,尤其是靠背部分给了肩膀更好的依托。

后排座椅造型还是有针对性做了一定人体工程学设计,座椅靠背提供角度可调,倾斜度不错,能提供一个较为舒适的半躺姿势,同时倾斜角度还可支持多个档位的调整,体感上来说并不会比前排差多少,坐垫的长度也比较适中。

两段式全景天窗,整体面积就十分可观,一直从前排驾驶员顶部延续到后排乘坐者眼前,同时前段采用悬浮式玻璃运动机构使得开口面积也更大,为整车营造出了更好的通透性。

智能PLUS 连接时尚生活

中控屏幕的尺寸为10.1英寸,分辨率为1280x720,功能上也是比较强大的,搭载了ADiGO智能物联系统,支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联产品,能满足更多人的用车习惯。


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主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头,后视镜上方也有一个同样的设置,负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别,辨认驾驶员分神、疲劳等情况;内后视镜下的摄像头负责照顾副驾驶等其他成员的情绪、动作以及拍照、录视频等功能。

近日,我们从相关渠道获悉,传祺GS4家族新成员——传祺GS4 PLUS将于5月31日在杭州工厂下线并同步开启预售。新车将推出1.5T及2.0T两个动力版本,对此,河南电视台《车舞飞扬》栏目以及全媒体传播集群一致看好,对于新车的预估价格将会在1.5T版本13万左右起步,2.0T版本14.5万起步。


长安CS75 PLUS的天敌,传祺GS4 PLUS大哥出道


传祺GS4 PLUS作为传祺GS4家族新的门面担当,科技动力双升级,毫不客气的来讲,上市之后将成为长安CS75 PLUS的天敌,相比较之下,传祺GS4 PLUS将彰显出更好的性价比,综合实力更加突出,也更满足国内消费者的购车需求,让我们共同期待!


关键字:传祺GS4 PLUS大哥出道 

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