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第七代天籁 让你告别选择恐惧症

来源:商都车网  时间: 2020-05-06 16:40:02  编辑:张立恒

导读:性能,天籁一直被消费者称之为“舒适天籁在中国消费者眼中的舒适性一直都有口皆碑,凭借着舒适的座椅和优异的隔音之王”。多年之后,焕新升级的第七代天籁在舒适性方面同样保持着优良的传统。

性能,天籁一直被消费者称之为“舒适天籁在中国消费者眼中的舒适性一直都有口皆碑,凭借着舒适的座椅和优异的隔音之王”。多年之后,焕新升级的第七代天籁在舒适性方面同样保持着优良的传统。

天籁的座椅被誉为“大沙发”,Multi-Layer人体工学座椅坐起来确实犹如坐在沙发一般舒服。第七代天籁上配备的座椅,对比老款车型,包裹性与支撑性都有所提升,特别是对腰部、背部的支持,让驾驶者可以保持在一个非常舒适放松的状态,而且制作工艺上也全面升级。

舒适性在汽车驾驶中固然重要,但是动力系统才是汽车最有价值的地方。它能体现出这个车企的技术能力和技术储备。对于年轻人而言,他们对汽车有着更深入的认知,对动力系统的看法也更全面、更具体。更看重技术含量和实际体验。油门响应、提速平顺性、燃油经济性等,都是年轻人判断一套动力总成好坏的指标。

最近几年,不少日系车在技术和体验感上都有极大的进步,综合表现甚至已超越德系车。比较有代表性的就是“两田”的混合动力系统,还有日产的VC-TURBO超变擎技术。

第七代天籁最与众不同处,在于其搭载了一款代表当今最顶级技术的2.0T涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。这款发动机值得我们说道说道。

这项“黑科技”的高明之处,在于一套复杂的连杆机构。通过高频电机,带动曲轴下方的高碳合金钢多连杆机构,可在一定范围内移动曲轴的位置,从而改变活塞的缸内行程。电脑会根据燃油品质、节气门开启角度和开启速度、发动机载荷等信号来实时调节压缩比。活塞行程高度可位移6毫米,压缩比在8:1(偏性能)-14:1(偏经济)的区间内无缝调节,提高了发动机在不同负载状态下的燃油效率,实现油耗降低27%的重大突破。

除了可变压缩比外,这台发动机还具备双喷射技术(缸内直喷+多点喷射)、双循环技术(高负荷工况奥拓循环、低负荷工况阿特金森循环)、双VVT-i(进排气可变气门正时技术)、整合式排气头段、电子卸压阀、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵以及源自GT-R的镜面熔射缸孔等技术。

可以说在技术方面,日产这台2.0T发动机同级无人能敌。最大功率达到252马力、峰值扭矩380牛·米,百公里加速6.42秒,百公里综合油耗仅6.6升,参数上不仅完虐同级别合资对手,甚至豪华阵营的宝马325Li、奔驰C260L、奥迪A4L 40TFSI还要抢眼。它出现在20万价位的合资中级车中,毫无疑问,就是一次“降维打击”。

除了一贯优异的舒适表现第七代天籁的澎湃动力以及“黑科技”傍身意外,科技配置上同样有着突出的表现。

第七代天籁2.0T采用了日产最新的ProPILOT超智驾,可实现全速段自适应巡航,是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。打开自动驾驶辅助功能后,会让驾驶者开起来更加轻松,同时安全性也能够有更好的保障。

此外,第七代天籁搭载NissanConnect日产智联系统,融入了高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅电台这三个联网应用,并具备智能语音识别,无论是体验感觉还是便捷性都非常优秀。此外这套智联系统也支持OTA升级。

第七代天籁不论舒适、动力、智能科技还等多个方面,都很好地满足了我们的用车需求。毕竟现在中级车市场上,能同时满足这么多用车需求的车不多了,此时,第七代天籁2.0T的出现或许正是一个不错的选择


关键字:第七代天籁 

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