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抛开现象看本质,谈一谈机油增多及机油乳化

来源:商都车网  时间: 2020-04-07 11:40:07  编辑:张立恒

导读:近日,网上有很多“机油增多”“机油乳化”的话题一下子冒了出来。那我们今天就在技术角度分析一下汽车“机油增多”和“机油乳化”是如何发生的,以及它是否如网上说的那样可怕?

近日,网上有很多“机油增多”“机油乳化”的话题一下子冒了出来。我们今天在技术角度分析一下汽车“机油增多”和“机油乳化”是如何发生的,以及它是否如网上说的那样可怕?

机油为什么会增多?

发动机工作时,会有部分可燃混合气和燃烧产物,包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等,它们都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后,尤其是在冷机状态下,曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而在发动机在低温下运行时,还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合,这些多余成分长时间的和机油在曲轴箱内混合,必然会导致机油加速变质以及机件的腐蚀。

为尽可能避免上述现象发生,需要把这些曲轴箱窜气对外排除,但直接排放会导致大气污染同时也会浪费掉不少的燃油。所以,发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统,通过发动机运转时的真空效应,把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道,然后进入到燃烧室内二次燃烧。多余的气体通过 PCV (曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉,机油量也会随之回复到原来的水平。

所以说机油增多的情况在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。因为冬季气温较低,且疫情导致大多数车主宅在家里,即使出门也是短途为主,很多车主都是发动机未充分热车情况下运行。可以说,冬天机油增多是非常正常的现象,只要没有增加的过于离谱,就不是大问题。

部分朋友可能会在疫情期间发现机油增多的现象。首先需要确认测量方法是否正确。拔出机油尺后擦净,再次复位拔出,查看机油量。如果发现机油少量增多不必恐慌,在冬季低温短途行驶时,大部分车辆都会出现这样的问题。发动机进入正常工作温度后,油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧,机油量就恢复正常了。有数据表明,少量的机油增多,并不会机油特性造成损害,从而伤害发动机。

那么应该怎么正确的去测量发动机机油,来确定我们的发动机机油是否增多呢?

1、在对机油量进行确认时,由于地面平整度,机油温度(温度越高,机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响,因此采用正确的测量方法很关键:

2、确保车辆停在平稳的路面上,提高油位检测的准确度。

3、熄灭发动机,等 5-10 分钟左右,让发动机冷却下来,也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。

4、取出机油尺擦净,再重新插入尺孔中,静等几秒取出,观察机油尺上油痕位置。

再来说说机油乳化问题吧,很多人觉得油口盖发生乳化就等于机油乳化了,但其实这是个非常大的误会。这里我们还要区分一个概念,"机油口盖发生乳化"并不能等同于"机油乳化",如果仅仅是机油口盖处发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。当汽车在低速短距离行驶时,发动机不能充分暖机,会发生机油液面上升和在机油加注盖内侧乳化的现象。这种现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。

那么造成机油乳化的原因有哪些呢?

1、发动机反复的在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离,气温10度/30分钟)下使用时,发动机内的少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里。

2、在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机, 随着发动机机油温度的上升,混入到发动机机油中的少量水分蒸发后,乳化现象就会消失。

还有就是混动车型,因为混动车型汽油发动机间歇性工作的特殊运行机制。在未充分暖机之前就停止的时候,在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发,局部出现了白色乳化现象,经发动机连续工作,发动机机油温度上升后,这种现象就会消失,这也属于正常现象。

最后,我们大概可以给出一个结论性的观点,机油增多是一件所有车上都会出现的现象,大可不必过于担心。如果实在放心不下的话,偶尔出去跑跑高速,也是行之有效的方法,顺便还能清理下气缸的积碳。

实事求是地说,相比于气缸积碳和机油长时间的搅和在一起形成的油泥,机油乳化也真的不是个问题。


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