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加速产品更新 扛起运动大旗 雪佛兰再推实力车型科鲁泽

来源:商都车网  时间: 2019-04-03 13:18:57  编辑:-

导读:科沃兹多年来做为雪佛兰的入门车型,也是雪佛兰主打10万以下紧凑级市场的车型。而科鲁兹的定位则要高于科沃兹,主打的是A级车市场。仔细发现雪佛兰在10~15万这个价格区间的空档并未布局车型,近日在武汉正式上市的科鲁泽的出现却填补了这一局面,其售价区间为8.99-11.99万元。

科沃兹多年来做为雪佛兰的入门车型,也是雪佛兰主打10万以下紧凑级市场的车型。而科鲁兹的定位则要高于科沃兹,主打的是A级车市场。仔细发现雪佛兰在10~15万这个价格区间的空档并未布局车型,近日在武汉正式上市的科鲁泽的出现却填补了这一局面,其售价区间为8.99-11.99万元。

一台A级车要的不只是空间,在驾驶的质感上也要“有趣”,这是小编对雪佛兰车型的理解。那么问题来了,重出江湖的科鲁泽是否可以运动、家用双丰收呢。

   科鲁泽是雪佛兰的全新车型,定位紧凑型家用车,拥有Redline和RS两个版本,Redline搭载的是一台1.0T的发动机,RS车型搭载的是一台1.3T的发动机,除了动力上的区别外,RS车型相比Redline车型的外观要更加运动一些。

科鲁泽RS车型强劲的动力和更具运动性的底盘调教,绝对可以扛起运动的大旗。搭载的1.3T发动机最大马力为163匹,最大输出扭矩为230牛米。这台发动机从1800转~4400转都可以爆发出最大扭矩,可见转速区间覆盖了日常用车的转速,现场实测下来百公里加速可以达到8秒上下。这也表明了科鲁泽的动力输出可以随叫随到。

雪佛兰对科鲁泽上的这台1.3T发动机进行了点火时抖动的优化,你在启动的时候绝对不会猜到这是一台三缸发动机。在高速行驶的时候车内会有一些风噪,但是很多同级别车型都会有这样的表现。科鲁泽和英朗使用的是相同的动力总成,所以在加速方面可以参考英朗的成绩,百公里8.8秒的加速时间,在紧凑型这个级别可以说是名列前茅。值得一提的是科鲁泽上的这台发动机还满足了国六的排放标准。

运动化底盘调教一直都是雪佛兰的精髓所在。前轮的主销后倾角以及前束调校更偏运动,所以科鲁泽转向的手感比较扎实,转向性也比较精准。在加速和刹车的时候,科鲁泽的整体姿态还是比较不错的,避震支撑性很好。看到这里你肯定会以为科鲁泽是一款专注运动的轿车,其实并不是,你看到的只是表面。

科鲁泽的减震确实很硬,但是选用了液压衬套之后,会对震动有一定程度的抑制作用,随后通过舒适的坐垫传递到车内,这个时候你能感觉到的就不止是硬,在硬的同时还能有一些舒适性。对消费者来说家用车最重要的是什么?那绝对是后排乘坐的舒适性,小编的身高在180cm左右,坐在科鲁泽的后排,腿部空间有不到两拳,头部空间还有四指。

科鲁泽后排的整体乘坐表现还是比较舒适的。即便是长途驾驶坐在后排也不会有那种腰部疼痛的不适感。后排的头枕不可调节,不过小编的身高180cm,坐在后排头正好可以靠在头枕上,这样应该可以满足大部分消费者。

科鲁泽内饰的储物空间整体不错,就是中控台下方的储物盒有一点小,放手机有点不太方便,找了一圈后除了杯架之外只有门板可以放置手机。

外观上科鲁泽的前脸有一条镀铬装饰条将左右两边的车灯连通,整个前脸看起来更宽。

科鲁泽的机盖有一些隆起,看起来会给人一种肌肉车的错觉。科鲁泽的尾部设计也同样立体,镀铬装饰条将左右两边尾灯相连,层次感更加分明。

内饰的“朴实”感和运动的外观有着鲜明的对比,家族化内饰会让你的激情瞬间淡化。不过内饰的配置在同级别中还是不错的。炮筒式仪表盘中间有一块液晶显示屏,可以查看胎压、机油寿命等行车信息。8英寸的中控大屏算不上大,但是实用性很强。自带高德导航,还有每年24G终身免费的流量,搭载的安吉星还支持远程启动和远程救援功能。科鲁泽前排配有两个USB接口、SD卡接口以及AUX接口,实用性还是挺不错的。

科鲁泽的优点有点多,比如偏向运动的底盘调教、乘坐空间的舒适性、强劲的动力表现以及足够吸引眼球的外观,但它会不会成为你的第一台车,这个小编认为还是要看个人的喜好。


关键字:科鲁泽 

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