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二手车C2C模式仍显稚嫩

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-07-09 10:05:43  编辑:李冉

导读:国内二手车电商的模式,线下的二手车经销商(B)仍然掌握着二手车市场的定价权。C2B和B2B仍然是二手车电商的主流模式。而赶集和58在今年初高调宣布进入二手车C2C市场,正是想一举抛开经销商这个B。

国内二手车电商的模式,线下的二手车经销商(B)仍然掌握着二手车市场的定价权。C2B和B2B仍然是二手车电商的主流模式。而赶集和58在今年初高调宣布进入二手车C2C市场,正是想一举抛开经销商这个B。

在传统的二手车交易链条上,多个经销商B层层盘剥了二手车的利润,卖车的消费者价格被压的很低,最终买车的消费者往往又花了很多冤枉钱。C2C 是二手车电商的终极理想模式。但理想虽丰满,现实仍骨感:拥有车源的C和想买车的C获取成本非常高昂,而且要把两者之间配对成交,还是绕不过B的环节。

车友客CEO陈林豪看来,二手车市场从来就没有什么C2C与B2C之分。所有的二手车平台,本质上都是中介。他们只是想取代二手车交易市场,成 为新的中介。区别只是有的是寄卖,有的是回收;而中介,你不能用C2C来形容。真正的C2C,可能是二手车透明信息交易平台,车主自由发布车辆,用户可以 与其取得联系。但赶集扮演的只是一个信息发布平台(或商品展示平台),不干预交易流程(最多提供辅助手段)。从这层意义上讲,这就是淘宝的职能。那么,赶集的流量、品牌和生态怎么和淘宝比?因此,“赶集好车”的模式与目前的大搜车、车易拍、优信拍、开新二手车,以及优车诚品等线上线下自营的模式相比,并没 有本质区别。所以,车友客CEO陈林豪直言:“我个人感觉赶集网推出C2C这个关键词其实是在卖弄概念。”

车友客CEO陈林豪表示,通过互联网收集销售线索和撮合,只能算是汽车电商1.0。过程完全在线化,真正介入交易才算是走到了汽车电商2.0阶段。希望行业少一点概念炒作和噱头营销,多一点实实在在的产品创新和生态系统搭建。

关键字:二手车C2C 

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