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王强:诺基亚的衰败不会在车联网行业出现

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-07-02 11:34:20  编辑:木子

导读:先说微软。我认为客观来说,微软是这三家里面,甚至整个车联网这个行业唯一一个能提供完整解决方案的公司,包括端到端,从车里面一直到复杂的后台,也就是所谓的车联网那个服务平台。从技术角度来讲,这个平台是车厂以前从来没碰过的,它更像电信行业的系统。微软在这一块有完整的解决方案,观致、福特、丰田的车联网平台都是基于微软的这个解决方案去搭的。

  运营商是车联网价值链核心

  商都网汽车频道:您认为微软、苹果、谷歌这三家不会对车联网行业产生太大影响力,那您觉得对车联网产业链会产生大的影响的会是谁?

  王强:我觉得还是整车厂和运营商,刚刚上面也提到了。

  车联网运营商是车联网价值链里面最核心的,谁最后赚钱?就是车联网运营商,而且赚的是最多的,因为直接跟用户打交道的就是运营商。这也是不少整车厂自己来运营的一个原因,因为他们想控制一切,不想把利益链交给别人去掌管。

  我个人认为,从移动运营商本身的角度来看,他们也想涉及的更加深入,想努力去适应这个价值链,而不是仅仅提供一张SIM卡,他们也想做微软做的这些工作,而且跟微软比他们有一个优势,因为用户上网需要SIM卡,这是整车厂需要的。移动运营商既可以提供SIM卡,又能够帮着整车厂运营,这是微软做不了的,微软定位还是一家信息技术公司,没法做业务运营,这是它的问题。

  但对移动运营商来讲,虽然现阶段系统做得不好,但可以提供与电信业务相关的服务,而且现阶段来看,只有他们可以做。也正是基于此,中国联通和中国电信先后启动车联网业务,并把车联网作为他们一段时间内最主要的战略。

  对于另一家移动运营商中国移动来讲,由于所有的车机遵循欧洲标准,不支持移动使用的TD通讯制式,因此,中国移动此前没法介入,在这块涉及的较晚,但4G推出后它就不受影响了。

  总的来说,移动运营商希望在所有车联网项目里希望拿两块,第一保证SIM卡用他们的,第二个还想做好车联网的运营商。

  商都网汽车频道:不少人在呼吁制定车联网行业的标准,您认为国内车联网行业是不是需要一些标准?

  王强:我感觉这个东西天方夜谭,国外发展那么多年都没有统一,在中国就更不现实了,另外,我觉得也不需要标准,整车厂做车联网有一个初衷就是打造差异化,如果我们按照标准来,那么所有的车联网产品就会严重同质而不存在什么差异化,也就失去了它的意义。

  商都网汽车频道:我认同您说的这一点。但是,一些基础的东西是不是需要标准?就像手机,各个厂家的做成一模一样当然不可能,但像电池、充电接口等应该会有一个标准,或者说有一个大家共同认可的规范?

  王强:这个没有,整车厂想把车联网的差异化体现在两个环节,第一个是平台,这是后台,是车主看不见的,也是最核心的东西,当然是需要差异化的,但是做好很难。

  第二块差异化的地方就是功能、服务、智能导航等“看得见”的东西。厂家希望这一块更有创意、创新,越来越炫、功能越来越强大、用户体验越来越好,同时考虑跟各种车联网产品的融合和适配,希望强化这些车主“看得见”的东西与竞争对手的差异化,在这种情况下,我觉得出一个标准把这些东西统一了,就更不可能了。


关键字:王强 汽车网站 车联网 

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