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王强:诺基亚的衰败不会在车联网行业出现

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-07-02 11:34:20  编辑:木子

导读:先说微软。我认为客观来说,微软是这三家里面,甚至整个车联网这个行业唯一一个能提供完整解决方案的公司,包括端到端,从车里面一直到复杂的后台,也就是所谓的车联网那个服务平台。从技术角度来讲,这个平台是车厂以前从来没碰过的,它更像电信行业的系统。微软在这一块有完整的解决方案,观致、福特、丰田的车联网平台都是基于微软的这个解决方案去搭的。

  车联网对汽车销售的推动价值远大于其本身

  商都网汽车频道:我看到有评论说目前大部分车联网产品前装产品出来以后续约率低,赚不来钱,很失败,您怎么看车联网产品所谓的“成功”或者“失败”?

  王强:我觉得单纯用“成功”或者“失败”来定义一个车联网系统有些狭隘。


  我们举例来看,很多专家在批评福特的SYNC,说他们既没有通用的Onstar卖得好,续费率也不高,好象很“失败”。但为什么看上去很“失败”福特却依然坚持还投那么多钱在特别的积极做?对于一个新产品,一个新功能,大家对它的判断可能更多地是一种线性思维,认为推出一个新功能必须得有人买单、必须得赚钱,其实不是这样的。

  美国人是相当聪明的,他们做生意不图一时,回到福特的例子,福特压根儿没打算通过SYNC赚多少钱、每年有多少续约率,但是SYNC给福特带来的收益远大于这个。

  据了解,福特内部做过统计,由于推出了SYNC这一款车载信息娱乐产品,他们的新车,尤其是2010年开始平均每辆新款车型成功涨了四千美金,但用户依然很接受,他们觉得加了这么“酷”的一个系统涨价很正常。

  这样看,就比向用户每年收你几百块钱年费的价值大多了,这是福特看中的,也就是车联网对传统汽车销售和利润的推动。

  再举个例子,观致也是这个策略,除了个别几项服务,大部分服务至少前三年没有计划向用户收费,观致和福特还不一样,因为是新品牌,他们希望打品牌、打市场、打口碑,所以采取这种方式。

  “诺基亚的衰落”在车联网行业不会出现

  商都网汽车频道:有人说车联网一单发展起来,传统的整车厂可能会成为“汽车行业的诺基亚”,整车厂可能会面临被车联网产业链上的互联网、IT等企业“革命”的局面。您是否同意这种观点?

  王强:智能手机一夜之间可以可把诺基亚等传统手机取代,但汽车行业绝对没戏。不管前装后装,只要涉及到跟车相关的东西,必须考虑到整车厂,这是车联网不同于移动互联网一个最本质的区别,就是说不能脱离固有的行业。汽车行业发展多少年了?不用说互联网,手机才发展多少年?所以我们不能单纯拿诺基亚的教训套到车联网行业内。

  商都网汽车频道:您觉得诺基亚的例子在车联网行业不会出现,那您如何看苹果、谷歌、微软在车联网业务的介入?尤其是刚刚发布Android auto系统的谷歌,很多观点认为他们会对车联网产业链产生颠覆性的影响。

  王强:谷歌、苹果、微软这三家公司在车联网方面现在都有涉及,但是三家都不一样,涉足的方式以及主要的关注点完全不一样。

  先说微软。我认为客观来说,微软是这三家里面,甚至整个车联网这个行业唯一一个能提供完整解决方案的公司,包括端到端,从车里面一直到复杂的后台,也就是所谓的车联网那个服务平台。从技术角度来讲,这个平台是车厂以前从来没碰过的,它更像电信行业的系统。微软在这一块有完整的解决方案,观致、福特、丰田的车联网平台都是基于微软的这个解决方案去搭的。

  商都网汽车频道:但是这中间还是需要有移动运营商来参与的。

  王强:对,我上面说的这个完整的解决方案不包括移动运营商方面的业务。但移动运营商只是提供3G/4G网络,并不参与开发什么东西,关于移动运营商在车联网里的角色和定位,我们待会再展开来讲。

  继续说说你上面提到的这三家中的另外两家,苹果和谷歌。他们不能提供一个端到端的整体解决方案,只能从一个小角度切进车联网产业链。

  至于苹果,我们肯定想到的就是Carplay,但它只是车机系统的一个附属功能,属于锦上添花的东西,即使Carplay做得再强,整车厂绝对不会放弃那一块屏的研发方案,只是告诉用户他们的产品多了Carplay这样一个功能。

  对于苹果来讲,他们就是想如何能把自己生态系统带进车里,分一杯羹。从它的战略来讲可以看出来,Carplay这个东西如果用得好的话,会把他的Appstore整个生态系统带进来,同时开发出来基于iphone的车联网功能在appstore上发布,供用户下载使用,等于把iphone系统搬到车里面。

  尽管如此,这个也不会对车联网本身产生任何大的影响,肯定不会,微软也不会。

  至于谷歌,他们的眼光更远,大家知道谷歌刚刚发布了Android auto,微软怎么不动作?不是没有动作,微软现在也瞄准了这一块,也都陆续在这方面推出自己的产品,我们潜在的竞争对手已经进入这个领域了,跟我们抢占前装的市场。另外,谷歌想把导航做到极致,也就是无人驾驶,因为无人驾驶核心就是导航,只有特别精准的导航才能实现无人驾驶。

  对于这三家在车联网产业链的定位,有个比喻我觉得挺形象,就是他们把房子按照你的要求做好,然后交钥匙,至于收房后谁来做物业公司、房子是出售还是出租、谁来收钱,跟他们都没关系了。

  因此说,我觉得这三家不会对车联网行业产生太大影响力。


关键字:王强 汽车网站 车联网 

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