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315汽车维权 合资品牌投诉成增势

来源:酷车中国  时间: 2013-03-14 13:35:42  编辑:杨茗翔

导读: 随着3·15临近,汽车投诉和维权呼声再起。越来越多汽车开进寻常百姓家,中国汽车质量和维权意识也在不断增强。目前中国汽车业投诉面较广,从整车到二手车,从汽车产品质量到汽车服务都有涉及。

随着3·15临近,汽车投诉和维权呼声再起。越来越多汽车开进寻常百姓家,中国汽车质量和维权意识也在不断增强。目前中国汽车业投诉面较广,从整车到二手车,从汽车产品质量到汽车服务都有涉及。

经过多年努力后,中国自主品牌正在摆脱投诉重灾区的形象。相关数据显示,中国自主品牌汽车投诉量有所下降,尽管自主品牌投诉比例下降,业内并未将此与无瑕疵画上等号。这可能和自主品牌汽车保有量小、部分消费者投诉受到上网方面的限制、维权意识较淡薄有关。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,2012年,中国自主品牌乘用车销量为648.5万辆,仅占乘用车销售总量的41.85%。此外,自主品牌汽车主力车型在8万元以下,主力市场在三、四、五线城市。因此自主品牌车主的上网率不及合资品牌高,他们也不善于通过上网和电话及其他途径进行维权,通常能忍就忍。

据了解,伴随着豪华车市场的高速增长,豪华车投诉呈增长趋势。豪华车投诉呈现四大特征。第一,关于豪华车质量的投诉较多。在豪华车的投诉中,针对质量方面的投诉高达78.18%;第二,合资豪华车品牌占比高达62.54%;第三,浙江成为豪华车企业最头痛的地区,占总投诉量的15%。浙江、山东、广东、北京、江苏、上海等前十大豪华车投诉地区,约占总投诉量的72.31%。这一方面因为这些地区豪华车销量大,另一方面源于当地消费者维权意识强;第四,赔偿成为豪华车主的主要诉求:在2012年度豪华的投诉中,要求赔偿在车主的投诉中成为第一诉求,占比37.46%。据了解,车主索赔的依据是多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等。

不少车主抱怨,豪华车品牌在中国分享消费升级的盛宴时,未充分考虑中国消费者利益。两项数据形成鲜明对比。第一,据不完全统计,2012年,中国豪华车细分市场同比20%以上。其中,2012年全年,奥迪在华销量达到405838辆,同比提升29.6%;宝马集团在华销量为32.64万辆,同比增长超过4成;梅赛德斯-奔驰在华销量达20.61万辆,同比增长4%。第二,豪华车品牌对投诉的反应并不及时。

导致新车投诉增长的原因较多,包括新车质量、车主年轻化。业内人士指出,部分汽车先天不足,设计上存在缺陷,因此后天很难根治;此外,中国汽车业竞争加剧,无新车难以吸引消费者,不少车企加快了推出新车型的速度,因此未用充足时间做可靠性试验。与此同时,随着中国汽车普及,车主变得更年轻、更了解汽车,更知道如何维权。

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