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汽车圈无法拷贝电子行业 难出乔布斯

来源:FT中文网  时间: 2011-10-10 10:56:17  编辑:安宁

导读: 很难,汽车诞生125年以来,亨利.福特、阿尔弗雷德?斯隆、丰田章一郎,都是可以比肩甚至超越乔布斯的巨人,在那个群雄辈出的时代,在那个充满梦想与激情的岁月,诞生了一大批开创汽车历史、指引汽车未来方向的人,卡尔.奔驰、标致、大卫?别克、阿涅利、本田宗一郎,如果你愿意,我还可以罗列出一串长长的名单来。

  举世皆悼乔布斯,更多人在期待下一个乔布斯。

  汽车圈会不会出一个乔布斯来,改变下冰冷并且变得乏味的汽车世界?

  很难,汽车诞生125年以来,亨利.福特、阿尔弗雷德?斯隆、丰田章一郎,都是可以比肩甚至超越乔布斯的巨人,在那个群雄辈出的时代,在那个充满梦想与激情的岁月,诞生了一大批开创汽车历史、指引汽车未来方向的人,卡尔.奔驰、标致、大卫?别克、阿涅利、本田宗一郎,如果你愿意,我还可以罗列出一串长长的名单来。

  1908年,亨利.福特的T型车改变世界的工业模式;阿尔弗雷德?斯隆开创现代企业管理模式与制度;丰田喜一郎则完美结合两者的优势,开创了高效工业化的新时代,和乔布斯一样,他们三位的影响力,早已远远超出汽车行业之外。

  他们创造汽车文明,改变人类行走模式的革命,一大群星光璀璨的汽车巨人们,带着各色的梦想,不断否定前人,也不断否定自己,正是无尽的梦想与使命,促使他们去开创汽车工业120多年来的辉煌。

  但是,80年代之后,汽车行业的伟大人物逐渐星光黯淡,汽车圈中仅有明星经理人横行。艾科卡带给美国汽车一场销售革命,但是并未改变克莱斯勒最终边缘化的命运;90年代末期,纳赛尔把福特汽车带上利润的巅峰,但是张扬和激进很快让他伴随福特坠落至地狱;卡洛斯?戈恩,这位鹰钩鼻先生看来是三十年来最伟大的汽车行业CEO,他完美拯救日产汽车,但是这远远不够——除非他真的可以把电动汽车布满从北海道到法国圣米歇尔山脚,推动一场颠覆性的汽车新能源革命。

  汽车行业需要乔布斯吗?在我看来,无论是按照乔布斯创造需求的逻辑,抑或乔布斯喜欢用无可挑剔的产品改变消费习惯的逻辑——他创造了手机、音乐和电脑的新需求。但是,这种模式,很难在汽车行业中如法炮制。

  不过,如果一个天才真的可以实现把汽车与IT完美结合,或者彻底颠覆人类的行走和娱乐方式,那可能是下一个乔布斯施展的舞台。

  但就目前而言,汽车世界的通行规则是:成熟汽车市场,忠实的品牌用户年复一年地追捧适合自己年龄和审美情趣的产品;发展中的汽车市场,迷茫的消费者可能只是满足于遮风挡雨的行走机器,这意味着,不会有一辆这样的汽车,她可以完美地替代一切。

关键字:福特T型 乔布斯 

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