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销量增长快速 新天籁取得金九开门红

来源:网易汽车  时间: 2009-10-14 09:25:55  编辑:酷车中国

导读:

 

今年的金九银十对于楼市来说“含金量”明显下跌,但在汽车市场这边就创造了一个历史。九月份乘用车市场接近75万辆的月销量,相比08年同期的40多万辆而言,可不是用“快速增长”就可以描述的了。

中国车市可以在短时间内出现爆发性的增长,有赖于一批同样快速增长的新车型,像东风日产的新天籁、新轩逸,一汽丰田的国产RAV4、广州本田的锋范等,这些车型都在一两年间获得了市场的追捧,从而让各自细分市场快速成长起来,进而推动整个中国车市的销量上升。

在中高级车型中的新天籁就是一个典型的例子。回望07年,当时的天籁还是雅阁、凯美瑞身后的小将,时至今日已抛离帕萨特,成为日系三强中最有冲劲的一员。而当新一代天籁在08年上市以后,便爆发出一往无前的热销势头,月销量一路保持在8,000台左右,自今年5月份起每月订单更维持在万辆以上,继淡季7月以10973的数字突破万台销量后,在刚过去的9月份里新天籁又再创下11,088辆的历史新高。成功跻身万辆俱乐部的新天籁在2.5L以上的主流中高级车中也以销量夺冠,不断攀升的销量数字使其以实力捍卫了中高级轿车三强的市场地位。


(新天籁获得了很多准车主的关注)

跟依靠口碑就能保证一定惯性销量的老牌劲旅不一样,这些销量快速增长的车型更多是依靠过人的性价比赢得市场。新天籁在上市时就强调其技术“领先三年”,现在确实在中高级车型中还未有技术上能全面超越它的新车面世。同时新天籁的舒适性和高品质也是众多车主称道的地方。

在中高级车型买家很看重的舒适性方面,新天籁通过Multi-Layer仿生学座椅和脉冲式高性能悬挂系统达到了超越同级对手的水平。Multi-Layer仿生学座椅采用三重舒适构造、仿生学设计、可调式腰部疲劳缓解装置,以极为柔适的座椅包裹感,使长时驾乘更加轻松。而脉冲式高性能悬挂系统,则是同级车中领先的悬挂技术,它采用脉冲式阻尼回弹弹簧、多连杆后悬挂、以及独立麦弗逊式前悬挂,将减震器效率最大化。


(突出的舒适性让新天籁短时间内赢得了大批车主的认同)

同时新天籁的三位超静音工程加上家庭影院级的Bose 5.1声道音响,也将这辆车跟同级别的对手明显区分开来,塑造出一款极致享受的车型。

而在性能方面,新天籁就拥有了一个先进的心脏。在同级别的2.3-2.5升排量车型都是采用直列四缸发动机的同时,08年面世的新一代天籁已经在其2.5升车型上装备上V6发动机,而且这个V6发动机还是来自日产连续十四年获得“世界最佳发动机”奖项的VQ家族。单是这个发动机就为新天籁带来了比同级车型动力更浑厚、发动机震动和噪音更低、油耗和排放也更绿色的特点。同时这个发动机还配上了目前世界上最先进的刚带传动式CVT无级变速器X-Tronic,让新天籁的行走更加平顺舒适。

通过这些舒适的设计和先进的技术,新天籁在传统的中高级车型市场中开发出一片新天地,销量很快就赶上了雅阁、凯美瑞和帕萨特,而且还在不断升温。据悉东风日产旗下多款车型在09年的销量都高速增长并超越厂方产能,新天籁也在其中。随着厂家不断推进提升产能的各项措施,以目前的热销势头,不难预料新天籁仍将继续保持销量攀升,并稳居中高级细分市场前列。

所以说,市场竞争并不可怕,只要有好的产品,就能在短时间内取得巨大的成功。如前面提到,东风日产旗下的新轩逸、骊威、TIIDA等车型都在各个细分市场里表现强劲,按照目前的势头,东风日产很可能在10月中旬就能完成年初订下的38.8万辆的销售目标,又一次率先完成年度任务。

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