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6月终端库存或升至168万辆 经销商面临洗牌

来源:第一财经日报  时间: 2011-08-01 09:30:27  编辑:安宁

导读:随着车市连续数月低迷,终端经销商库存也在不断攀升,库存周期从40天、50天攀升至60天,经销商周转资金水涨船高,有的已经接近七八千万元,与之相对比,大多数整车制造厂的扩产计划仍然没有“刹车”的迹象。有业内专家预言,如车企继续加大发车量,国内部分规模较小的汽车经销商有可能遭遇资金链断裂的窘境。

  厂家施压

  对于车市的急刹车,各大厂商显然没有足够的准备。今年年初,绝大部分厂家都制定了一个比较高的产销目标。据统计,国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆,再加上其他上百家体量较小的公司以及主营业务为商用车的公司,总产销目标超过了2200万辆。

  而在整体车市销售低迷的情况下,大部分主流厂家仍在坚称“年初制定的产销计划不变”,只有本田将今年在华销量目标从73万辆降至65万辆,马自达把全年目标下调8%。

  从目前的情况看,如果市场不能逐步转暖,可以预见,多数汽车企业为了完成今年剩下的销售任务,下半年车市的竞争将更加白热化。从7月份的车市看,市场已经笼罩在价格战的氛围中。

  记者在终端采访发现,优惠促销活动的车型几乎涵盖了市场上的所有细分市场和绝大多数车型,据不少经销商反映,7月份优惠幅度比5、6月份大很多,某些20万元左右的中高级车17万元左右便可买到。

  北京北辰亚运村汽车交易市场分析人士认为,下半年的利空因素多,一是对通胀的预期令消费者出手谨慎,二是油费、停车费等养车成本的增加,让购车者觉得压力大,部分人因此放弃购车计划。

  但也有业内人士对车市库存攀升表示可以接受,即使以当前市场库存300万辆计算,全国汽车经销商超过3万家,平均每家经销商的库存100辆,对于大部分经销商来说并不算高。

关键字:经销商洗牌 

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