来源:北京青年报 时间: 2011-07-27 08:55:35 编辑:安宁
导读:从为保发行价而降低募资总额,到暴涨超过80%成为汽车股龙头,再因利润骤减股价大幅回落,比亚迪在A股市场演绎了一幕“真实的谎言”。
“不仅是比亚迪,今年对整个自主品牌企业而言都非常艰难。”贾新光表示,经历两年的快速扩张后,汽车与环境、能源之间的矛盾日益突出,中国车市需要时间来消化汽车行业快速扩张带来的一系列问题。
从2011年上半年销售情况来看也是如此,中国汽车销量增幅大幅降低,合资品牌车型的价格下探,使自主品牌在一线城市销量明显下滑。被业内人士给予厚望的二三线市场似乎也不是非常乐观,在北京宣布限购政策后,汽车保有量仅有60万辆的二线城市贵阳也宣布限购。“二三线城市的销量或许没有车企想象的那么大。”据曹鹤分析,由于交通道路设施远不如一线城市,二三线市场更容易出现饱和,而基础设施改善工作至少需要两到三年时间。
曹鹤指出,预计到2013年,中国汽车行业才能全面回暖,因此未来两年内比亚迪发展还将比较艰苦。如今,考量比亚迪公司的是,如何保证其传统汽车业务不再出现大的下滑。“保持一线城市和重点地区的市场份额对比亚迪非常重要,因此不仅能带来销量,更会对其他地区带来示范作用。”他说。
加入商都车网购车团,享最大团购优惠!
2024/8/9 14:28:18
2023/4/11 21:26:58
2023/2/6 10:12:10
2023/2/6 9:42:34
2022/10/10 10:12:26
2022/9/26 12:01:56
2022/8/16 10:40:15
2022/8/16 10:31:11