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营造清凉后排空间 6款带B柱空调出风口车型

来源:凤凰网  时间: 2011-06-10 10:20:59  编辑:安宁

导读: 炎炎夏日驾车出行当然少不了开空调,无论什么车型,前排驾乘人员都不必担心,空调的制冷效果和风量都能随意掌控。但是到了后排就不同了,某些无后排出风口的低配车型暂且不提,带有后排空调出风口的车型,普遍都安放于后排中央靠前的位置上,虽然能很好的照顾到后排乘员的舒适度,但却不如将出风口设置在B柱上的效果好。将出风口设在B柱上,冷风可以从人身体的头部开始往下吹,人体感觉更凉爽,同时也能照顾到中间的乘客。

  车型三:上海大众斯柯达 昊锐

  价格区间:17.19-27.13万元

  优点:外观设计出色,内部空间非常充足,可选配置丰富。

  缺点:市场认知度不高,品牌力较弱。

  B柱空调出风口特写

  昊锐一如既往地硬朗,这是捷克式的坚强与倔强,这是昊锐设计师对斯柯达品牌的一贯继承。但不可否认,昊锐毕竟来自大众的PQ46平台,大众品牌的稳重运动风格很好地移植到了昊锐身上,车身长度达到4838mm,轴距也达到2761mm。这让整体车身看起来更加修长。B柱往后,车顶没有出现明显弧度,这样的设计让车辆拥有出色的后排空间。

  另外,由斯柯达品牌logo向发动机盖延伸的一条肌肉线条,也是昊锐设计的一大亮点,看起来比较大气而且富有激情。

  相比极具视觉冲击力的前脸来说,昊锐的车身侧面线条要更加单一、沉稳一些,车顶线条和车身线条都平直的设计,视觉冲击力不如前脸强烈。而且为了保证昊锐的后排头部空间,车顶采用了平直的设计方案,这也使得C柱的造型与尾部的衔接不够流畅。从这点看来,昊锐的车身设计倒是体现了德国人“实用性为先”的设计理念。

  尾部的设计则体现了现代轿车前后呼应的设计潮流,特别是尾灯的形状与前大灯形成前后呼应,感觉大气尊贵。尾箱门则以简洁为主,几乎由两个曲面就成为了尾门,看上去更加年轻化,不拖沓。

  昊锐最吸引人的设计之一就是号称“TwinDoor”的双段式开启行李箱。也就是说,昊锐既可以是一款普通的三厢车,也可以摇身一变成为一台三厢掀背车。这个设计目前在全球都是独一无二的,属于斯柯达的专利技术。

  昊锐拥有565L的行李厢容积,已能满足日常需要,后排座椅放倒之后更能扩容到1670L,再加上TwinDoor设计带来的尾门开启模式自如转换,既能轻松放入日常小件行李物品,也能轻松取放体积较大的物品,不管是家用还是商用,都非常给力。值得一提的是,昊锐的尾门还具有自动闭合功能,只需轻轻下压翘起的厢盖或掀背车门,便可在电动机驱动下自动吸合关闭,便捷省力。

  作为大众的子品牌,斯柯达在产品设计方面是非常迫切地要树立自身的品牌特点,昊锐的外形设计就是一个突出的例子。但是在内饰设计方面,昊锐似乎还是没能摆脱大众的束缚,打开车门那一刹那,我就感觉到了一个非常熟悉身影。在这里除了一些细微差别之外,我们很难发现昊锐与大众品牌之间区别。熟悉的中控台按钮布置,熟悉的整体造型设计,可以说昊锐完全继承了大众集团的内饰家族特征。

  方向盘的设计是昊锐与大众车型之间最显著的差别,四辐式方向盘相比大众的三辐式更加沉稳,而在方向中央还增加一个镀铬装饰,看起来会更加高级一些。

 

  昊锐配备的自发光仪表是昊锐内饰最不PQ46的地方了,炮筒式的设计让仪表看起来颇具动感,恰到好处的镀铬装饰让人愿意与这块仪表进行沟通,黑色背景、白色指针,数据清晰易读。中央显示屏可以显示包括时间、车速、瞬时油耗、平均油耗、温度、行驶里程、续航里程等参数。

  中控台中央增加了一个大众最新的多媒体集成控制系统,它能够同时控制音响、DVD、导航等功能,操作方式更为简单、方便,可以通过两侧的按钮和触摸屏两种方式进行控制。

  昊锐搭载了大众集团最新一代TSI发动机,并提供1.4、1.8和2.0三种排量,发动机集涡轮增压和缸内直喷的优势于一身,并具有“低转速高扭矩”的特点。TSI发动机澎湃的动力随时可以爆发,只要深踩油门,动力就会源源不断的输出。

  配合DSG双离合变速器或Tiptronic 6速手自一体变速器,发动机的扭矩顺畅地传递到驱动轮,无论是起步加速还是任意时刻超车都能应对自如。行驶中的Superb昊锐除了提速快之外,油门也非常线性,这种“一给就有”的感觉一直能延续到峰值功率爆发。

  点评:以往斯柯达品牌以及它的母品牌大众的车型在外形设计方面,往往都是被人指责的最多的地方,保守、平实是他们共有的特点。但是从最新一代昊锐的身上,我们看到了更多的时尚元素,格栅与前大灯的组合,层次分明,设计感很强。TwinDoor的专利设计使得斯柯达昊锐成为了一款另类的B级车,或许我们可以用“宜商宜家”来形容这种设计风格。

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