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雷克萨斯GX460体验+分析

来源:汽车之家  时间: 2011-06-02 15:52:54  编辑:安宁

导读:如果给你一百二十万买豪华SUV你的选择是什么?路虎第四代发现?奔驰ML?奥迪Q7?还是什么。不过我想大多数人都会忽略掉一款车(包括我在内),也正是我们今天要写的——雷克萨斯GX460。

  第一页满满一篇文字讲过了为什么GX460比普拉多贵了将近50万,其实第二页似乎显得已经不再那么重要了,因为实在与普拉多有着太多的重复了,但是两款车的面向对象又不同,也不太适宜过多的作直接比较,但是不比吧心理又难免会往普拉多上想。

  外观 高大威猛

  说到GX460就难免和普拉多扯上关系,同平台生产出的两个产品有着太多的相同和相似之处。比如外形,从远处看车身整体,很难准确判断哪个是普拉多哪个是GX460,车身的轮廓基本没有改变,不管是侧面造型还是车尾的排布都让我们感到熟悉。GX460最大接近角为29度,离去角为26度。

  变焦后,将镜头对准细节,三条粗壮的全镀铬格栅很显然是为了体现豪华,这也算是雷克萨斯风格,前包围异常宽大厚实,大灯也要更精神,雾灯的尺寸很小,在这样一张丰满的前脸中起到点缀作用,而车尾的特征却不明显了,尾灯的造型以及灯组组合都让我们想到了普拉多。

  蹬车踏板是很多大尺寸SUV都必备的,但是很多人并不知道应该怎样通过踏板正确上车。第一步应该踩上踏板,手拉扶手;第二步右手拉方向盘并钻入车内。其实个人感觉这是个并蹩脚的动作,很像在上卡车。

  后备厢可以双模式开启,如果车尾空间较小,可以只打开车窗,不过打开车窗后身材不高的用户在后备厢内拿取物品并不太方便,因为车太高了,即便是身高190cm的编辑也不是能够到后备厢内每一个地方。门为横向开启,带有锁止结构,锁止效果较好。不过车门向右开在中国并不太方便,因为从后备厢内搬完东西要绕过这个面积不小的车门才能放到路边。

  GX460使用普利司通越野型轮胎,轮胎尺寸为265/60 R18,高扁平比更利于乘坐舒适性以及对越野中冲击的缓冲。虽然我们深知,不会有多少人会真正的开着GX460去彻底畅快的越野,但是面对坑洼不平的干涸的河床不会因轮胎而丧失能力。是吧,那些使用公路胎的SUV朋友们。

  GX460同样只有后桥为空气悬挂,悬挂高低可调,最高点和最低点相差5厘米。在两个极值的位置悬挂高低的变化还是很明显的。整体桥后悬挂与非承载式车身的组合与普拉多相同,为传统越野车。KDSS电子动态悬架系统会实时调整防倾杆,以保证车辆的姿态和相对安全。

 

关键字:GX460 雷克萨斯 

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