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中国车企抢亲萨博 发改委约谈建议不要竞价

来源:财新网  时间: 2011-05-31 10:07:19  编辑:安宁

导读:一个季度就亏损7937万欧元(约合7.26亿元人民币),从2011年3月29日陷入资金周转困难,萨博至今已停产两月。曾经是北欧著名运动车品牌的萨博,被新东家世爵汽车CEO维克多·穆勒(Victor Muller)喻为“美丽的家养狮子”,如今重病缠身,生命垂危。

  资深汽车分析师贾新光认为,萨博的财务情况之差超出了华泰之前的预计,应该是合作失败的主要原因。根据世爵公司的一季度报告,萨博一季度批发销量达到9674辆,同比增长167%;但该公司的税前利润(EBIT)高达负7937万欧元(约合7.26亿元人民币)。

  世爵公司无力承担如此高的负债,急需输血。2010年,世爵公司净资产为负2.07亿欧元,亏损额2.21亿欧元(约合20亿元人民币)。于是,仅仅四天后的5月16日,中国最大的汽车经销商庞大集团(601258.SH)便发布公告,称已与世爵公司就在中国设立合资公司以及对世爵进行投资达成一致意见。庞大集团4月在上海交易所上市,2010年公司销售额538亿元,净利润12.4亿元。

  庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时表示,目前仅与世爵签订了谅解备忘录和《汽车销售协议》,至于是否进一步成立合资公司并入股,需要一段时间才能确定。

  按照协议,庞大集团将出资4.1亿元购买萨博的车,签约第二天就要支付约2.7亿元。世爵资金之紧已可见一斑。

  在中国,生产轿车必须获得发改委的相关许可证。作为汽车经销商,庞大集团并无生产汽车的资质,必须与有资质的汽车生产商合作,才能与世爵合作在中国生产萨博。

  对此,庞庆华已有准备。记者从知情人士处得知,将要与庞大集团携手合作的汽车制造商,是民营客车制造商青年汽车。这家企业过去主要生产和销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件,2010年12月才刚刚获得轿车生产资质。这家集团规模不大,2008年底总资产25亿元;年销售额17亿元。

  华泰并未死心。华泰新闻发言人称,世爵现在仍有萨博主要车型的最新知识产权,“技术还是不错的”,它的经销商网络、实验室技术以及研发团队也很好,对华泰来说很有价值。在庞大与世爵的交易宣布之后,华泰汽车仍在官网上发表声明,称与世爵的沟通一直在进行,不排除进一步合作的可能。

  一家巨亏难止、濒于破产的汽车公司,为何会成为中国企业争夺的焦点?

  萨博原是通用汽车旗下八大品牌之一,年销量约8万辆,在2009年通用汽车的瘦身重组计划中成为出售对象。北汽集团曾打算全盘收购萨博,但未获通用汽车同意。最终北汽只买到了两款主要车型萨博9-3和萨博9-5在2005年之前的旧技术。北汽集团董事长徐和谊曾表示,“这相较于国内厂商的技术,依然是进步的。”

  因此,包括萨博9-3、9-5以及9-4在内的几个车型的最新技术,现在依然保留在世爵公司。世爵在寻找资金的同时,也希望为萨博找到更多分销渠道。早在2010年4月,萨博就与中国进口汽车贸易公司也签署了在中国市场的分销协议。

  拯救萨博后面的汽车梦

  一位汽车业内知情人士告诉记者,发改委不愿看到中国公司竞价的局面,因此,在5月18日举行的协调会上,已明确表示不会批准中国公司入股世爵。

 

关键字:萨博 北汽 庞大 世爵 

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