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新科状元VS后起之秀 力荐4款B级车

来源:新浪汽车  时间: 2011-05-16 17:00:00  编辑:安宁

导读:2011年4月销量数据出炉,其中当月整体B级轿车的销量是11.98万辆,同比下降了8.9%,环比下降了13.9%,但这个数据对于整个汽车行业来说,并不意外。但当你仔细观察4月B级车市场的销量排名,会发现其中蕴藏“翻天覆地”的变化。

东风悦达起亚K5

  与本文前面介绍的月销量最低6000辆,最高甚至达到11000辆以上的三款车型相比,东风悦达起亚K5在4月份取得的2898台的销量多少有些“寒酸”,但通过比较你会发现,K5的成绩已经大幅领先于睿翼、思铂睿,并与东风雪铁龙C5的销量持平。再考虑到起亚品牌车型以往在B级车常常只有几百甚至尴尬的几十台的销量成绩,仅上市了一个多月即取得此成绩的K5仍旧值得我们关注。

 

东风悦达起亚

  起亚自彼得·希瑞尔加入起亚以来,与此前产品大相径庭的、充满浓郁欧洲风情的设计、更加精致的材料应用都赋予了起亚品牌进军高端市场的自信。东风悦达起亚引入K5后沿用了海外原车的英文名,没有像进口的K7(国内名凯尊)一样采用中文名,并摒弃了以往韩系中高级车的保守,定位于运动型中高级车,颠覆性的改变让我们很难将K5和上一代的远舰联系起来,当然这也正是起亚的起始目标。

东风悦达起亚K5外观  

       东风悦达起亚K5的侧面线条以简洁为主,车顶相对不那么平直,自B柱以后车顶逐渐下压,C柱有较大的倾斜角度,形成了短尾厢的设计风格,显示了K5的运动风格。为了获得更好的车身刚性,侧门采用了较矮的侧窗,增强了车身侧面的刚性,私密性也更好。当然,K5在设计过程中也充分考虑了安全问题,矮侧窗并不会影响驾驶员侧面的视线。顶配版的18寸轮毂十分吸引眼球,10幅的镂空式轮毂配合扁平比达45的轮胎霸气十足。

韩式优雅 体验试驾东风悦达起亚K5

      东风悦达起亚K5的内饰同样不乏亮点,中控台以96度角倾向驾驶员一侧,方便了驾驶员的操作。内饰材料也更高档,更符合其中高级车的定位。大量软性材料的使用使得触感更加柔和,各部件的装配工艺水平也有很大的提高。K5仪表盘的布局和大众车系类似,中央的人车交互系统分为上下两组,上面的为彩色液晶屏,显示车辆的动态信息,下方的冷光屏显示常规的车辆信息,阅读起来十分方便。

 东风悦达起亚K5后排空间  

        东风悦达起亚K5的轴距达到了2795mm,和同级别主打商务的车型水平相当,在运动型中高级车领域处于领先地位。协助测试内部空间的人员身高约170cm,在前排,测试人员可以获得充足的头部空间,一拳有余的距离足以避免前排人员的压抑感。后排的空间同样出色,腿部空间十分宽裕,甚至可以翘起二郎腿。头部空间受下压的车顶所限,富裕的空间相对前排略少,尽管后排天窗不能打开,但可以大幅缓解后排乘客的压抑感。

东风悦达起亚K5发动机舱 

      K5将有2.0L和2.4L两款动力组合,从数据上看,θ-II型发动机,具有双VVT以及可变进气歧管技术,峰值扭矩231牛米,峰值功率132千瓦,与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一款。发动机的数据水平在同级中属于一流水准,起步时一点即有的实际感觉也让人对这台发动机更有好感,毕竟现实一点来说,大多数人更多时候需要的是城市中走走停停时的迅猛和灵动。

  K5的15.98-24.98万元的售价,是本文四款车中门槛最低的车型,在B级车市场竞争白热化的今天,虽然各大品牌在动力、操控等各方面各有自己的优劣,但不得不承认,追赶着与被追赶者之间的差距已经越来越小,因此K5也好,第八代索纳塔也好,他们的价格差距主要还是在自身品牌附加值与对手之间的差距上。因此,如果您在选择汽车时对品牌的敏感度不是特别高的话,K5和第八代索纳塔都不失为实惠之选。

 总结:

  本文所选出的4款车,在4月份的B级车销量排行中,或是取得了冠军位置,或是相比自身有了质的飞跃,但也不得不承认,它们当中除了新君越,都还只能被当做黑马而已。毕竟,雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、新领驭再加上刚刚上市的全新帕萨特,德系日系品牌长期以来遮蔽了B级车市场大半边的天空。3月份的日本地震影响,也或多或少的助推了4月份众多黑马的涌现,但也应该看到,虽然日系品牌销量下跌,但三大品牌的销量仍旧维持在9000以上,而德系最强劲的对手全新帕萨特才刚刚上市,新迈腾也已蓄势待发,黑马能否一黑到底恐怕还是未知数。但也正因为这些黑马的不断涌现,才使得B级车市场获得了充分的竞争,消费者获得了更多的选择和实惠。

 

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