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重庆欲发展维修业打破汽车4S店维修垄断

来源:本站  时间: 2009-08-30 10:40:22  编辑:酷车中国

导读:因其收费相对较高,将发展一批中等维修企业参与竞争。

因其收费相对较高,将发展一批中等维修企业参与竞争。

重庆欲发展维修业打破汽车4S店维修垄断

4S店在维修汽车 记者 钱波 摄

 

到4S店修车,虽然质量有保障,但是花的钱却让不少车主心疼。记者昨日从市运管局了解到,我市将发展一批有质量保证的中等维修企业,打破4S店在维修车辆方面的独家垄断地位。

“两项唯一”抬高成本

据了解,市运管局今年对全市的5568家企业进行了考评,529家被评为B级,已经责令限期整改。通过对维修市场的调查,市运管局发现4S店由于对维修的配件和技术都处于垄断地位,市民几乎别无选择,因此收费较高。

据介绍,由于4S店都是由整车生产厂家直接供应配件,也是唯一的配件供应渠道,因此配件在出厂时价位就较高。此外,目前的维修技术比以前要先进,许多以前靠人工操作检验或借助普通机械检验的部分,现在通过高精密仪器对照汽车本身的参数就可以检测,而这个参数往往掌握在厂家手里,也是唯一渠道。这“两项唯一”,抬高了4S店的维修成本,也提高了收费标准。

“在4S店修车,虽然费用高,但配件都是原厂件,我们放心。”私家车主马先生这样认为。也有市民抱怨,4S店修一次车要等好几天。市运管局有关负责人说,因为一个品牌的4S店在各地都很有限,所以维修量较大,导致速度慢。

发展中档维修企业

据悉,目前中国维修协会与整车制造厂进行了接触,希望能适当开放原厂件的销售,并适当打破技术壁垒。市运管局有关负责人表示,这表明打破4S店的垄断地位已经是一个趋势。

“我们正在试图培育一批专修某一品牌汽车的中档维修企业,与4S店形成竞争态势。”渝北一家奥迪车维修厂,就是我市首家这类维修企业。该厂负责人告诉记者,他们通过和境外4S店合作,保证配件是正厂件,而维修费用至少比4S店低80%。维修时间上,他们能与顾客签合同约定交车时间,维修期不会太长。目前,这样的企业虽然在全市还远远不到10%,但已经有4S店感受到竞争压力。

市运管局表示,市场的竞争格局本就应该有高、中、低三个档次来满足不同层次市民的需求,既然市民需要中档维修企业,那么就应该支持发展,并引导这类企业从一开始就走向正规。

关键字:维修业 

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