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吸纳二审重要修改 车船税法审议已通过

来源:酷车中国  时间: 2011-02-28 09:44:33  编辑:凯特

导读:全国人大常委会2月23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意,对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。全国人大法律委员会副主任委员张柏林在作说明时介绍,目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的88.7%左右。

       具体调整:1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额由一审稿规定的360元至660元降为300元至540元;1.6升以上至2.0升(含)的年基准税额由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。

     全国人大常委会2月23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意,对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。全国人大法律委员会副主任委员张柏林在作说明时介绍,目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的88.7%左右。

  同时,草案二审稿对2.0升以上至4.0升(含)的税额幅度也相应做了些微调。2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至1200元;2.0升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元;4.0升以上的税额仍为3600元至5400元。

  据悉,之前草案在中国人大网向社会公开征求意见时,收到民众反馈意见近10万条,其中过半要求降低赋税。2月25日,吸纳二审重要修改的车船税法最终审议通过。

  网友“围观”

  nghj00so:

  我们一方面要鼓励汽车产业发展,另一方面又要调节和“对冲”汽车高速发展所造成的环境伤害。新车船税是一个行之有效的方法,它是发展汽车产业和控制汽车污染的调和剂。同时,新车船税是国家以法律手段强制每个车主为自己的碳消费埋单。既然是强制就肯定有反对声音,这样的强制手段对个人而言增加了一些负担,但从长远从宏观来看,却是必须的。所以,无论是汽车业界还是每个车主,应该对新车船税多一点理解,多一点支持。

关键字:车船税草案 

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