来源:酷车中国 时间: 2010-08-25 09:20:39 编辑:寒武纪
导读: 中国的城镇化,为中国汽车开启了新的市场。 目前,在东部沿海地区的农村,生活水平已经趋向城镇化。而在“新农村”建设的强力推动中,包括道路等基础设施的不断完善,汽车在
该匿名人士称,在经济发展较快的地区,尤其是在离城市半径30公里内农村,每百户农村家庭的轿车拥有量已经接近10辆左右。
资料显示,交通运输部在2008年就曾对外宣称,将进一步加大公路建设力度,并以国家高速公路网主骨架、“断头路”、扩容路段和农村公路为重点。其中,在农村公路建设方面明确提到,启动实施“农村公路建设五年千亿元工程”,确保到2010年,全国乡镇基本实现通油(水泥)路,东、中部地区所有具备条件的建制村通油(水泥)路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
经过近两年的不断建设,交通运输部现阶段的工作任务基本得到圆满完成,一些满足条件的农村已基本实现“村村通油路”,“户户通水泥路”的目标。而这,给了轿车等汽车产品“下乡”奠定了坚实的硬件基础。
正是基于上述“农民收入水平提高”和“交通设施完善”这两大要素的促成,在“汽车下乡”政策实施近一年半后,对车市起到了明显的提升和带动作用。
此外,另一大不可忽略的因素的是,整车制造商尤其是本土品牌的主机厂纷纷针对农村市场“量体裁衣”,推出适合农村特点满足农民需求的车型,更大程度上激发了潜在农民消费群体的购买热情。根据部分车企的战略布局,包括奇瑞、力帆以及长城等本土品牌在内,都将农村市场作为了今后重要的战略据点,试图以“农村包围城市”。
“从终端市场的销售数据来看,价格在4万~5万元区间的轿车车型目前来说应该在农村市场较受欢迎。”某本土品牌的市场部负责人对盖世汽车网指出,“这种价格对绝大多数的外资品牌而言是难以承受的。”
那么,在农村市场,本土品牌与外资品牌究竟谁更有机会胜出?根据调查3的投票结果,78%的业内人士认为本土品牌将更有机会,而表示支持外资品牌最终取胜的投票数仅占到总票数的4%,由此可见,在未来5~10年内,在农村市场有可能打响的市场争夺战中,本土品牌被业内广泛看好。
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