来源:信息时报 时间: 2010-08-19 08:41:05 编辑:凯特
导读:中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光表示,利润是在销量之后表现出来的,所以去年车市的增长对今年上半年的利润也有贡献。“其实钢材目前的涨跌 在利润上是反映不出来的,”贾新光提到:“首先现在用的钢材是期货,也许现在用的还是去年的库存。其次各种车用钢量差别不是很大,一辆车大概用钢2吨左右,成本也就一万元左右,所以钢材对经济型车的利润影响比较大。”
中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光表示,利润是在销量之后表现出来的,所以去年车市的增长对今年上半年的利润也有贡献。“其实钢材目前的涨跌 在利润上是反映不出来的,”贾新光提到:“首先现在用的钢材是期货,也许现在用的还是去年的库存。其次各种车用钢量差别不是很大,一辆车大概用钢2吨左右,成本也就一万元左右,所以钢材对经济型车的利润影响比较大。”
除了市场容量庞大之外,长期以来,人力成本低也是车市利润巨大原因之 一。5月份,汽车行业的停产运动,将汽车工人的低薪、收入悬殊等问题摆到台面上。“人力成本上升会是以后的趋势,那时对零部件成本的影响最大,”贾新光对 记者说:“在广东有些汽车零部件工厂,工人的工资甚至低到600元~700元。”中国乘用车联席会在6月份的报告中,甚至提出这种观点:如果薪资问题解决 得好,中国汽车降价竞争将会成为历史。
加入商都车网购车团,享最大团购优惠!
2016/2/25 9:16:43
2012/3/13 10:00:02
2011/3/13 9:13:24
2010/11/5 9:56:46
2010/10/21 9:28:57
2010/9/25 9:39:48
2010/8/19 8:41:05