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10年间最能打动中国人的10款座驾

来源:酷车中国  时间: 2010-06-23 10:02:22  编辑:酷车中国

导读:每一款车,都承载了一群人的梦想,沉淀了一个品牌的文化。奥迪A6、宝马3系、甲克虫、高尔夫、赛欧、POLO、雅阁、凯美瑞、CR-V、凯越……过去10年,它们是否曾打动过你,它们是否已经改变、正在改变、即将改变你的每一天?

10年间,汽车以前所未有的加速度跃入人们的视野。10年前,“老三样”桑塔纳捷达富康仍是多数人不敢企及的梦想;如今,满大街的豪车从你身旁呼啸而过,工薪家庭也可以坐拥一辆属于自己的座驾。10年间,在汽车的驮动下,梦想逐渐发芽。汽车,正成为我们生活不可或缺的调味剂,让生活多了一份遐想和激情。

每一款车,都承载了一群人的梦想,沉淀了一个品牌的文化。奥迪A6、宝马3系、甲克虫、高尔夫、赛欧、POLO、雅阁、凯美瑞、CR-V、凯越……过去10年,它们是否曾打动过你,它们是否已经改变、正在改变、即将改变你的每一天?

奥迪A6:

被加长的高端

2008年8月,应该是中国历史上永远会被后人大书特书的一笔,这也成了奥迪A6历史上最辉煌的时刻之一:作为北京奥运会各国运动员的官方高档用车,A6穿梭在各奥运场馆周边。对于此时的奥迪A6来说,它已不仅仅是一部座驾,上升为代表尊贵、动感、进取的某种符号,而不再仅仅是“官车”的象征。

 

分网销售立足高端

在国内许多资深汽车记者的记忆里,1999年9月6日是个值得记忆的日子,那年9月A6的媒体投放活动,记者们第一次乘坐包机参加新闻发布会,厂家首次提供了电子版的新闻稿,长春的五星级酒店破天荒地专门为采访的记者提供了互联网服务······也是从奥迪A6开始,一汽大众正儿八经地开始打造他们的高端品牌,争取与宝马奔驰“三分天下”。

10年前,一汽给人的印象是卡车,而大众给人的映象是低端车,之前的奥迪100、200因为和大众原本的销售网络并网销售,让奥迪的品牌显得相当模糊。从A6开始,奥迪抛开了大众已经形成的庞大销售网络,打造独立的销售网。用时任一汽-大众总经理陆林奎的话说:奥迪不能和卡车一起卖,我们要还原奥迪的高档车身份。截至今天,一汽-大众奥迪品牌已拥有国内最成熟的销售服务网络,146家授权经销商覆盖了全国89个城市,已累计8次摘得J.D.POWER公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。

在经销商浙江奥通的十年回顾里,我们看到这家曾连续三年荣获奥迪“全国最佳销售业绩奖”的发展,也见证了奥迪打造高端品牌的历程。而今的奥通已远非一个汽车经销商那么简单,他们由2002年便开始经营的奥迪会所,成了众多车主分享生活的家园。到2010年,奥迪机场VIP管的落成,奥迪率先完成了高端品牌在浙江的布局。而这一切,始于A6开始的分网销售。

加长的不仅是轴距

“奥迪A6,不好吧,那是官车,太老气了。”几年前,身边很多私营企业主在买车时总会这么说,从而把奥迪A6排除在外。奥迪自奥迪进入中国以来,由于奥迪100、200很大比例上是作为公务用车存在,顺带着奥迪品牌也被固化为“官车”。A6的大批量被用作公务用车,则更加巩固了它“官车”的地位。不过近年来,A6越来越多的被许多私营业主和精英人士购买,A6一洗其往日的严肃,加入到动感和进取车型行列中来。

而作为引领了中国高档车加长风潮的标杆,A6在国内的加长扎扎实实地抓住了消费者的心态。郑建明是忠实的A6车主,从老款的A6到新款的A6L,奥迪A6陪着他走过足足8年,8年来身边的朋友有的换了宝马7系,有的换了大奔,老郑却一直守着他的A6。“A6有奥迪的品质保证,不输于别的品牌。再说,A6进入中国以后加长了轴距和车身,这大大增加了车内空间,也让车子显得更加大气。不光我全家人出行时空间足够大,偶尔有客户坐我的车,也惊叹这车子原来里面这么大。”老郑说。正如浙江奥通市场总监陆总所说,国人喜欢大气,加长了的奥迪A6很符合中国人尤其是私营业主的要求,而奥迪品牌立足高端又打造低调的奢华的特征,潜移默化地改变着大伙的汽车消费观。这也是A6长盛不衰的原因。

 

 

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