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试驾标致3008 1.6D 体验法式浪漫

来源:本站  时间: 2010-03-26 10:34:25  编辑:酷车中国

导读: 繁忙的都市、拥挤而喧嚣、湿冷的天气带着人们的情绪感官都惆怅数分。我驾着车寻找雨停的地方,就在步出雪山隧道后的豁然开朗,兰阳平原如同世外桃源般展开着地平线怀抱着我。它拥有1639mm的车高以及150mm的车底离地高度,宽阔的环舱视野加上面积达1.6平方米的全景式天窗,让我拥有群览兰阳平原的极佳视野优势,迎接我进入实用主义的浪漫,而我的座轿-标致全新跨界休旅车3008。 无限大的可能3008

 

标致 3008车系的整体内装以前排座位的精致简洁,细节部分也处理得宜;后排座位简单空间适中;后行李厢空间实用性强。全车许多零碎的储物空间皆能设计利用出来,再加上明亮的车室采光与玻璃车顶的运用,3008不仅浪漫亦的确很实用。

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传动运用显现主打节能目标

3008车上使用的动力原件与传动系统也同样以实用思维来打造。其搭载1.6升HDi直列横置4 缸柴油涡轮动力,发动机本体运用轻量化铝合金材质打造,与高压缸内直喷、VGT可变几何涡轮增压的配合下,可输出110匹最大马力,同时峰值扭力提供于发动机转速1750rpm达24.5kgm。变速系统的搭配以6速EGC电控式自手动变速箱,提供方向盘换文件拨片功能,0-100km/h加速需时12.2秒,油耗表现达到优异的20.41km/l的平均油耗。

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小排气量的柴油发动机,搭配以手动结构为主的电控自手动变速箱,可谓3008之节能实用奥义所在,漂亮的油耗表现也归因于此。传统手动变速箱的动力接续装置为离合器,在动力输入与输出轴之间利用直接的离合片磨擦带动,拥有力量传输直接的优势。而3008在此运用的电控自手动变速箱,也是拥有离合器的变速结构,不过离合器的动力续接改采计算机控制,不需要驾驶亲自踩踏离合器踏板,档位的转换也由计算机进行选择排入。

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既然有了档位的离合,当然动力传输便会有了手动车般的换档顿挫,且在离合器摩擦盘尚未接合的情况下,虽然车辆档位排在前进档,不过车体并不会有自动车般向前蠕行之动力,在此前提下3008会让人有油门踏板反应行程较长或是起步温吞的错觉,不过在试车组确实踩踏下油门之后,见发动机转速很快地就拉过1500rpm,柴油发动机低转速高扭力之特性适时展现,仅以1.6升排气量的动力原件来推动1540kg的净车重,不显重拖与迟缓。

很快的档位衔接上二档,自动档车的档位接合顿挫出现,接续着三档、四档等时机亦然,所以在驾驶3008之时,虽然电控式自手动变速箱会帮助驾驶控制离合器与档位转换,不过主体为手动的系统机构,仍要搭配稍微调整的驾驭方式。如果将油门一路重踩到底,换档顿挫绝对十分明显且衔接不顺畅;但若驾驶能于每每换档时机之间,稍稍松开油门,以平顺的进入档位衔接期,则整体车身动态与动力传输则能搭配得相形平缓。在此驾驶者可利用转速表、时速表或是搭配发动机声浪等观察,来习惯并配合适当操作的油门。

 

关键字:标致3008 

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