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2010年广州汽车产业集群将达产值3000亿

来源:南方日报  时间: 2010-03-26 09:11:55  编辑:酷车中国

导读:广州汽车产业发展势头强劲。昨天有消息称,广州正在申请国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,并可能入围新一批试点城市。据广州市经贸委统计,2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值预计完成2250亿元,同比增长21.63%;产销汽车116.39万辆和116.33万辆,同比分别增长32.08%和32.52%。力争到2010年,汽车整车年生产能力达到130万辆,汽车工业总产值达到3000亿元。作为广州

彭澎博士认为,广州发展汽车产业具有三大优势:第一是靠近消费市场,大量汽车在本地市场就可消化;第二是车型较好。日系车是世界的主流车型,国人乐于接受日系品牌;第三是政府把汽车作为第一产业来打造,非常看重和用心。张广宁就是著名的汽车市长。

“但是也有劣势。”彭澎博士认为,缺乏研发力量,缺乏高端和自主品牌,将对广州汽车产业的发展造成不利影响。

彭澎博士建议:第一,汽车产业结构应该多样化。产品结构上要增加高端产品;生产厂家结构上,除了日系车,可以瞄准德国车。第二,要加强品牌质量。日系车最近在美国受到重大打击,要防止这种影响波及中国。要坚持质量是第一生命力,并加强售后服务。第三,要发动资本市场的力量。在发展之初,主要由政府投资汽车产业。现在应该搞上市,使资金循环更加良好。第四,应考虑推出自主品牌。花都已有研究院在研发自主品牌,但是能否成功研发,研发出来能否在市场上站住脚跟,还有待观察。

地理纵深 广州、上海:90后与70后的PK

随着广州汽车产业的高速发展,广州、上海争做中国汽车产业一哥的言论也越来越多。有人戏称,成立于上世纪70年代的上汽与成立于上世纪90年代的广汽之间是“70后”与“90后”的PK.

据2009年上海市国民经济和社会发展统计公报,2009年上海汽车产量125.03万辆,同比增长55.0%;轿车产量122.46万辆,同比增长55.5%.应该说从产量来说广州、上海这两年咬得紧。去年上海的增速要高于广州13个百分点。

中国汽车工业联合会执行副会长张小虞认为,广州汽车工业和上海相比,应该说各有优劣。上汽集团与德系的大众和美系的通用合作,自主品牌发展得也不错;广汽选择与日系合作,代表的是最先进的技术,而且它更符合汽车发展的趋势,更容易获得市场的青睐。

“广州当时冒了点险。”林江教授说,广州汽车产业的异军突起,是没有先例可循的,其必然性之下有一定的偶然性。当时广州看好国内消费市场大,国民对日系车特别钟情,瞄准市场空当,以汽车出口为切口,从外援走向内援。“比起上海,广州算是后起之秀。”

林江教授介绍说,上海原来有很多国有车厂,是中国汽车重地。除了技术、人才优势,上海汽车产业的服务体系做得比较好,零配件生产和售后服务也较成体系。相比广州以外援为切入点,上海起先主要依靠内援拉动。广州、上海汽车产业战略上有区别,但是殊途同归。

林江教授认为,如果广东外向型经济在新形势下能够保持发展,内源、外源经济同时发力,那么汽车产业的发展也没有问题。但是如果外源优势下降,与上海竞争就不是那么容易的事。

但是,“广州不一定会威胁上海,上海不一定会影响广州。中国市场这么大,不一定非要谁取代谁。”林江教授举例说,东莞的特种车,如油罐车、消防车发展得比较好,工厂规模虽然不大,但车价贵。这是广东的产品多元化优势,是上海所不能比的。“我们可以与上海拼市场多元化。”

关键字:汽车产业 

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