设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 新车上市 > 蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

来源:互联网  时间: 2009-08-08 06:23:00  编辑:酷车中国

导读:

作为德国三大豪华品牌中最先推出新一代旗舰车型的车厂,新七系的到来为我们诠释了什么是豪华,什么是科技以人为本,什么是宝马的精髓,不过当众人都为新七系卓越的设计和前卫的科技叫好之时,它高高在上的价格却与同样出色的老款七系形成了鲜明的对比,因此探究它高价的原因也便成了大家所关心的问题。

上市专题:宝马新7系中国上市 售价135.5万-220万

新老七系差多少

蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

新七系的设计的确要比老款更为稳重豪华,不过这显然并不是价差的主要原因

虽然国家在九月份出台了大排量消费税,七系各款车型均受到了不小的影响,不过面对着眼下惨淡的车市和上市的新七系,老款车型在经销商处出现了大幅度的降价。最低配的老款730已经降到了88万元,而740和750则分别降到了120和150万,顶配的760更是比厂商指导价下跌了68.8万,降到了200万。而相比之下,此次进口中国市场的新七系的价格则高的有些令人咋舌。此次引进的740li车型要比老款多了20多万,而750li则要高出了50多万,因此老款与新款相比,这巨大的差距来自哪里呢?

最重要的区别

蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

虽然是老款,不过它毕竟是宝马旗下最高端的产品,因此依旧是财富与地位的体现

虽然此次宝马的新7系在设计上采用了更为保守的线条,对豪华的刻画更接近大众的认知,不过对于任何一款体长超过5米,车宽超过两米,头顶着宝马车标,身后披着7系标示的宝马旗舰来说,无论是老款七系还是新款七系,都不会有谁对它们的造型品头论足,因为它们代表的并不仅仅是汽车设计所表达的语言,也不是新旧交替所产生的辞旧迎新的痛快,而是人们对宝马的一种神往,对车主身份的探寻,所以可以说这两代宝马在设计上的变化并不足以说明它们在价格上产生的巨大差距。因此我们首先来看看作为七系最核心的技术,新七系的动力系统比老款有了怎样的变化。

蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

新款宝马在动力表现上的卓越提升保证了它实现了更低油耗,更强动力的目标

同级更迅捷:此次率先进口到中国的新七系为740li和750li两款车,而这两款车的销量占到了宝马七系全球销量的60%以上,应该算的上是主流只选了。同级的06年改款七系的这两款车型也是销售的中坚,虽然同样配备了宝马的Valvetronic可变气门控制技术,不过这两款车的最大功率和扭矩分别只有306和367马力,390和490牛米,与配备了双涡轮增压的新款740li和750li在最大功率和最大扭矩上都有了不小的差别。在配备了燃油高精度直喷和涡轮增压器后,在最大功率上分别比同级车增加了20和40马力的最大功率,而最大扭矩则增加了60牛米和110牛米。此外新款的750li在降低了油耗的情况下,不仅达到了与老款760相同的最大扭矩,而且在1500转下就可以实现,老款则要在4000转下才能拥有如此强大的扭矩,而这两车在最大功率上的差别也并不大。与之相同的情况也发生在新款740li的身上,也就是说新车在获得同等强大动力的情况下,不仅油耗低得多,而且低转高扭的表现也令老款望尘莫及。更为强劲的动力也就导致了它们加速效果上的差别,新款740li与老款750li的百公里加速时间相同,都是6秒,而比老款740li却整整提高了1秒,而750li则要比老款的760li还要迅捷,达到了5.3秒的加速时间,快了0.3秒,而比老款750li要快了0.7秒,因此新7系比老7系首先贵在了跨级的动力表现,更强的加速能力和更出色的燃油经济性上。

蜕变的代价 新宝马七系为何多出50万元

操控一直是宝马的强项,当然更不会怠慢旗舰的七系,只是新车比老款身手更敏捷

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务 必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

关键字:

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图