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Zevolution理念 试驾2011款英菲尼迪M56

来源:网易汽车  时间: 2010-03-08 10:21:54  编辑:酷车中国

导读: 还记得Zevolution这个词吗?这汽车产业中,这是一个带有贬义含义的词,它用来形容车辆整备质量不断增加,车身尺寸不断膨胀,这对于日产Z系列每代车型的变化趋势是一个正确的描述。 日产Z系列就像一个不断发福的中年人,腰围越来越大。 很多年来,一代又一代Z系列车的开发者都秉承着这样的糟糕理念(即车辆应该越造越大)。到现在为止,这种观念仍深深的根治于运动车的设计之中,以至于人们对于新

 还记得Zevolution这个词吗?这汽车产业中,这是一个带有贬义含义的词,它用来形容车辆整备质量不断增加,车身尺寸不断膨胀,这对于日产Z系列每代车型的变化趋势是一个正确的描述。 日产Z系列就像一个不断发福的中年人,腰围越来越大。

很多年来,一代又一代Z系列车的开发者都秉承着这样的糟糕理念(即车辆应该越造越大)。到现在为止,这种观念仍深深的根治于运动车的设计之中,以至于人们对于新车比老款车更大这一现象已经习以为常了。

2011款英菲尼迪M56也不例外,车身重量进一步增加,车身尺寸更大。最近,我们驾驶它在南加州进行了一番测试。

更大,更臃肿

 

基于第二代FM平台,并采用现行版日产370Z ,英菲尼迪 FX50 和 G37轿轿车内部结构的2011年英菲尼迪勒在总体车身长度和高度方面与老款车相比变化不大,而前轮距增加了1.4英寸(约合3.55厘米),后轮距增加0.8英寸(约合2.03厘米)。

更为重要的,日产在轮距扩大2英寸的前提下保持了与前代车型相同的轴距。因此,2011款M56 以这种特别的方式为乘客提供了更宽敞的内部空间。

车身柔和,富有流线感的线条为新款M系列增添了两个致命的效果。第一,他们创造的视觉效果与Essence展示车(以及更小的G37轿车)很相近。第二,新的造型风格立即让2009 M系列显得过时,狭窄,甚至有点其貌不扬。这辆车平庸的侧翼被一条富有曲线感,一直延伸到铝制车门中央部分的诱人曲线所替代。令人感到尴尬的超大尺寸尾灯已经不存在了。 2011年英菲尼迪M56是优雅而养眼的,不够在某些人眼里,这款车似乎丧失了一些粗犷。

M56在日本被作为日产Fuga(风雅)销售,2011款车型的竞争对手包括 宝马5系列 ,这也是第一个在欧洲销售的M车型,在欧洲有柴油版车型。不要不要指望在美国市场看到M柴油车。

V8直喷引擎

 

英菲尼迪M系列的命名方式代表了车辆的排气量,M56表明该车搭载一台5.6升V8引擎,最大功率420马力,峰值扭矩417磅-英尺(约合565牛米)。

如果您一直关注这款车就会发现与老款的M45搭载的4.5升V8引擎相比,M56排量增加了1.1升,输出功率增加了近100马力。更小的M37型号搭载一台熟悉的VQ37 3.7升V6引擎,最大功率330马力(比现行版V6引擎的M车型增加27马力),峰值扭矩270磅-英尺(约合366牛米)。

日产的VK引擎架构组成了M56V8引擎的基本结构,英菲尼迪现行的FX50和其他卡车搭载的5.0升和5.6升引擎也采用相同结构。不同引擎之间存在很多细节上的差异,包括M56直喷和可变气门正时和升程技术独特的汽缸盖。日产宣称这些措施使新的V8引擎虽然排量更大,但比老款的4.5升引擎燃油经济性提升10%。

 

采用七速自动变速箱的M56动力系统动力性无疑是十分充沛的。换挡流畅,平顺,在整个转速范围内都有充足的扭矩输出。这些硬件设备配备在这辆大型轿车上是非常合适且有效的,虽然更突出的声音效果-一比如更大的进气声音或更澎湃的排气声浪——也许能更好一些。我们需要能与强劲的动力性相匹配的音效。

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