来源:互联网 时间: 2008-05-08 05:55:00 编辑:酷车中国
导读:
中国汽车自主品牌的发展是大多数国人最关注的话题。如果把毛泽东抗战时著名的战略防御、战略相持和战略反攻“三段论”理论应用到自主品牌车企上的话,俺认为在当前形势下,中国自主品牌在与合资品牌的竞争中,已完成了从战略防御到战略相持阶段的转移,并逐步向战略反攻阶段过渡。自主品牌剑指“中高端”,就是最明显的信号。
在今年上海车展上,以奇瑞、吉利为代表的自主车企不约而同发力,相继高调宣布推出中高端品牌,奇瑞有瑞麒、威麟;吉利有全球鹰、帝豪和英伦。在全球性金融危机席卷整个汽车企业,国际汽车企业纷纷宣布破产重组、收紧战线的大环境下,自主车企为什么要推出自己的中高端品牌?
2008年,在由次贷危机引发的全球金融风暴袭击下,全美汽车销量连续12个月下降,摆在三巨头面前的早已不是来自世界各地供不应求的订单,而是申请破产过程中所需要提交的各种文件说明。有着“世界经济发动机”美誉的美国汽车工业在此次金融危机的重创之下,已失去了昔日的辉煌,全球汽车产业似乎正在悄然发生着变化。
“自主品牌高端亮相,2009是天时之年”。一位自主汽车品牌的企业人士曾经这样说。在国际金融危机大背景下,合资企业受到国外汽车厂家全球战略调整的影响,放慢了在中国市场的发展速度。而对于自主品牌的代表——奇瑞和吉利来说,所受金融危机的冲击相对较小,仍然可以保持与以前几乎一样的发展速度。
金融危机影响了全球汽车行业,却给自主品牌再次突破创造了绝佳的机会。奇瑞整合旗下资源,一举打破了单一品牌的形象,打造出以开瑞(图库 论坛)、奇瑞、瑞麒和威麟为代表的“四大品牌,三大体系,高低搭配”的大奇瑞集团,从而完成了奇瑞想做全球性大汽车公司目标的初步规划。
同样,吉利汽车也实现了“从价格优势到技术领先”的华美转身,造车理念也由“造最安全、最环保、最节能的汽车”,取代了当初的“造老百姓买得起的好车”。目的只有一个——自主品牌不应是廉价的代名词,提高品牌溢价能力迫在眉睫。
今年上半年国内汽车销售的数据表明,在国家政策的支持下,自主品牌的份额增长明显,战略大反攻的冲锋号已经吹响!
[责任编辑:vivianliang]
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