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“环保又省钱”的混动车型 商都网试驾广汽丰田雷凌双擎

来源:商都网汽车频道  时间: 2016-03-21 10:58:04  编辑:木子李

导读:自从搭载国产油电混合动力总成的广汽丰田雷凌双擎上市后,售价区间为13.98—15.98万元,凭借着4.2L的百公里超低油耗、与燃油版零差价的定价策略,迅速成为了人们关注的焦点,成为众多消费者喜爱的车型之一。为了一睹雷凌双擎的风采,商都网汽车频道记者专门去4S店近距离的体验了这款车,在试驾了几天之后,小编就彻底的爱上了它!

动力方面

雷凌双擎全系标配一键启动系统,按下传统车型钥匙孔位置处的蓝色Power键,发动机不会发出任何响动,因为这个时候是纯电动模式,只有电机在运转,发动机并未进入工作状态。这是雷凌双擎的一大特色之一——静谧性。为了避免不知道车辆是否已经启动的尴尬,工程师专门在仪表盘上设置了READY标识,只要看到仪表盘上的“READY”标识,就可以松手刹挂挡松刹车踏板出发了。

试驾广汽丰田雷凌双擎

试驾广汽丰田雷凌双擎

轻抬刹车踏板起步,车辆在低速行驶,且电量有剩余时,会自动进入纯电动模式,驾驶者也可以通过按钮EV选择该模式,此时发动机不参与工作,也就不会产生噪音。纯电动模式下,车辆可以持续行驶2公里,当然,只是在极端情况下才会持续使用纯电动模式(例如剩余油量为0),一旦你深踩油门,车辆运行进入正常状态之后,发动机马上参与工作,既为车轮提供能量,同时为电池充电。关于双擎车型的运动原理不再赘述,前面已经有过介绍。这里要说的是关于静谧性。车辆起步低速阶段,车内完全没有发动机的声音,而随着油门的深入,发动机开始参与工作之后,能够传递进车内的噪音也非常小,风噪和胎噪的控制也都是丰田拿手的,城市道路内行驶,外界噪音很小,高速路况行驶,即使车速达到120km/h,也几乎听不到发动机的声响,路噪和风噪的控制也非常到位。

动力感受方面,雷凌双擎的加速表现不错,虽称不上迅猛,但在超车时也毫不拖泥带水,完全可以随心所欲,动力表现绝对能够胜得过大多数同级别的家用轿车,即使是以较为激烈的方式驾驶混动版雷凌,发动机的表现也不会变得狂躁,真正为其完成提速的不是发动机的高转速,而是电动机的辅助,而且加速过程中没有任何的顿挫感。值得表扬的是,动力表现不拖泥带水,油耗表现也同样优秀,我们的试驾路况基本是市内道路,车内两人乘坐,最终行车电脑显示油耗为4.7升/百公里,这是同级别车型难以达到的,也是混合动力系统的价值所在。

操控性方面,城市内道路我们只体验到了紧急避让的情况,混动版雷凌的动态稳定性基本处于一款紧凑级家用车的中上游水平。从理论上来讲,混动版雷凌的操控会略好于普通版。由于动力电池后置的设定,使得车身的前后重量比从62/38变为60/40,重心更接近四轮对角线的交叉点,让四轮载荷更平均,抓地力分配更均匀。此外,车辆的悬挂弹簧和减震器也经过专门调教,车辆的操控应该会更为灵敏。

舒适性方面,雷凌还增加了一个行车舒适性的配置,那就是“车身扭矩缓振系统”,它可以通过车身姿态和扭矩输出来判断所遭遇的路况,及时计算出如何调节电动机扭矩输出,才能够抵消掉车身俯仰力度。

关键字:试驾 广汽丰田 雷凌双擎 

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