设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 测评试驾 > 调整配置向SUV靠拢 试驾上汽MG 3SW

调整配置向SUV靠拢 试驾上汽MG 3SW

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-12-17 09:43:25  编辑:梦琪

导读:随着缤智、哈弗H2等车型的热销,国内SUV的消费热潮已经烧到了小型车的领域。上汽集团曾经在2008年和2011年分别试水过MG 3SW和MG3 Xross车型,但是在那个年代有些生不逢时。如今,跨界车和小型SUV的消费热情水涨船高,于是上汽MG将MG3 Xross车型调整配置后重新推向了市场。

动力主打经济性

MG 3SW采用1.5L发动机,虽然排量没有变化,但是发动机进行了诸多细致的调整和升级。上汽MG表示升级的内容主要针对降低内部摩擦,减少震动和噪声以及提高热效率方面,直接体现在油耗表现上,而输出并未有变化。其最大功率80kw/6000rpm,峰值扭矩135Nm/4500rpm。

传动部分采用被称作e-shift变速箱的5速AMT。与AT不同,AMT并非采用液力变矩器完成换挡,更像是为手动挡的车辆加装了自动换挡机构。因此在换挡时,你能够感受到自动离合器工作时带来的动力间断,这是AMT车型都会遇到的问题。

在挡杆旁边,上汽MG贴心了列举了一些AMT车型需要注意的地方,但是往往被消费者里忽略带来一些诸如溜车之类的问题。与传统的AMT又有些不同,在试驾时传统AMT挂挡后车辆应该保持静止,而e-shift是会像AT那样以怠速前进的。

MG 3SW采用前麦弗逊后多连杆布局,底盘调校偏硬,路面的回馈较多,在经过坑洼不平的路面时舒适性打了一些折扣。方向调校比较轻盈,对于女性驾驶者十分友好,同时又能够有效地传递车轮位置信息。

MG 3SW的动力比较充足,油门并不十分轻盈,整个行程的阻尼比较平均,输出也比较线性。由于AMT的特性,在换挡时会有1秒左右的动力间断,这在1挡时最为明显。高速挡时这一现象得到明显的改善,短暂的动力间断,在习惯后开起来也可以很顺手。在超车时要留出足够的余量,AMT在超车过程中的升挡并不是一件让人愉快的事情。相比市面上的其他AMT车型,MG的e-shift已经有很大的提升,如果温柔的对待油门,升挡过程就会平顺许多,日常出行的舒适性是很有保证的。

总结:

MG 3SW上市后仅推出了一款车型,售价8.77万元。其设计虽然有一些年头,但在今天看起来已然足够时尚。调整配置之后,MG3 SW与MG3 AMT精英型配置十分接近,价格仅相差4000元。但是MG 3SW提供了更大的车内空间,更霸气的外观和跟大的轮毂。

与竞争对手想比,MG 3SW定价优势并不明显,但是参考目前MG3的优惠幅度,估计不久MG 3SW的价格优势会更明朗一些。上汽MG并没有放弃小型SUV市场,MG3 SW之后也会有更多的作为。通过调整配置的方式在这一级别中重新找到存在感只是第一步,我们更期待后续更优秀的产品出现。

关键字:上汽MG 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图