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“尾”随 试驾东风雪铁龙世嘉三厢版

来源:互联网  时间: 2008-05-08 05:12:00  编辑:酷车中国

导读:

“尾”随 试驾东风雪铁龙世嘉三厢版

“结尾”往往是种预兆,是种解释,但也极有可能是种颠覆。这些已经让好莱坞编剧们烂熟于胸的技巧,几乎每天都在电视或者电影中充斥着我们的世界。然而,亲身体验三厢版的世嘉以后,我发现原来就在你我身边也存在那么多出乎意外的结尾。

说到法国车,不得不从欧洲人对于两厢车的看法说起。欧州人是终爱两厢车的,因为两厢车不仅在性能上方便操控,而且在使用中也能更加经济实惠。特别是在性能上,由于两厢车在外形上能够达到更小的风阻效果明显优于三厢车,所以欧洲人甚至会给予一些出色的两厢车“小钢炮”的美誉。但是对于中国的车主,东风雪铁龙似乎一直没办法摸透他们的脾气。当他们在中国第一次全球同步引进两厢车的时候中国消费者却对此并不怎么买帐。然而,在中国车主慢慢开始感受到两厢车魅力的时候,他们却只能靠着凯旋(图库 论坛)苦苦支撑,直到去年两厢世嘉上市以后,这样的情况才得到了改善。

当看到酒店门口那个“山寨”版的变型世嘉以后,顿时深感原来一直“自以为是”的法国车终于在多年后找到了一条亲近中国车主的捷径。此举除了带着纯正血统的雪佛兰Camaro以外,目前国内还没有一家汽车企业具有如此的勇气。回想刚才从机场来酒店的高速上,我与三厢世嘉竟然不期而遇。还没来得及感叹青岛天气的凉爽,一辆银色的三厢版世嘉就从身后一下闪到我们的车前。可以说所有第一次看到这款新车的人都会评价它的尾部是如此的特别,就象本文标题所注,我们此次的青岛试驾就是由这次不经意的尾随开始的。

直到第二天我才有机会真正体会三厢版世嘉所带来的法兰西风情。从车身的外观上,整车在B柱之前几乎找不到与两厢版世嘉的区别,世嘉三厢充分秉承了原来C4(图库 论坛)家族的精髓。前脸充满表现力,雪铁龙全新的镀铬的双人字标与略有上翘的雾化前大灯相得益彰。两条由雪铁龙标延伸的镀铬装饰条,更是将发动机盖与前脸融为一体。

由C柱上三角型窗所形成的尾部将原来两厢世嘉后端慢慢托起,在突出动感的同时又保留了原来Escape太空舱的设计理念,从两厢到三厢过渡得非常紧凑。8幅式的16寸蒙勒戈轮辋为车身侧面增辉不少,在后轮顶部延伸上扬的线条将三厢版世嘉的尾部特意做了区分,使侧面的视觉更能给人前倾、蓄势待发的张扬。

“尾”随 试驾东风雪铁龙世嘉三厢版

尾部的设计是最让我称道的,两侧的尾灯分别象是一只伸出食指的手,而它的方向直指位于后部正中的雪铁龙标志。在这组造型特别的灯组中包括制动灯、示廓灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯。微微翘起的尾部扰流设计与下端横跨车尾的镀铬装饰条将整个车尾打造成了一个错落有致的多平面组合。这样的设计让人非常有好感,也为试驾的选景打好了基础。因为当自然风景(图库 论坛)与张扬的线条形成鲜明对比的时候,是极具冲击力的。

“尾”随 试驾东风雪铁龙世嘉三厢版

三厢版世嘉的内饰与两厢版相比没有太大的变化。仍然是被誉为世界上最具科技含量的方向盘与最简单中控台的组合,多重组合的储物空间也是内饰的一大特点。此外,原来的桃木饰板变身钛银色拉丝处理,与现在两种颜色的内饰风格(明黄、酷黑色)都能带给驾驶者提高档次的感觉。三厢版世嘉比之前的凯旋轴距短了100mm,所以在后排还是略显局促,毕竟是紧凑级车,对此也不必苛刻。有意思的是在看到换档杆与天线的造型时,发现它们的形状酷似高尔夫(图库 论坛)的球杆。可以想象法国设计师的灵感是无处不在的。

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