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深度试驾长丰猎豹CS7 个性萌芽 魅力无限

来源:互联网  时间: 2008-05-08 05:12:00  编辑:酷车中国

导读:

深度试驾长丰猎豹CS7 个性萌芽 魅力无限

之前对长丰的了解不多,记忆中这家军工企业一直是与三菱有着长期良好的合作,至于旗下的产品,本刊一直没有机会试驾,似乎也没有什么令人眼前一亮的车型,直到CS系列的出现。

CS是长丰猎豹(图库 论坛)日益丰富的车型系列中,首先出现的一个很个性化的分支。从CS6开始,我们便已经对长丰猎豹开始刮目相看了,因为可以看到长丰人已经把自己很多的想法付诸实施。比如说他们自己设计的外形开始变得独一无二不再有别人的影子;比如他们的仪表板和中控台令你过目难忘;比如他们有车队跑比赛,甚至还参加国内条件最为艰苦的“环塔拉力赛”……其实,更重要的一点是你看见了,长丰的设计师、工程师,包括他们的领导们都是动脑筋思考的人,他们的创造力给长丰猎豹这个品牌注入了灵魂。

这是一款油门轻到软软地踩下去,发动机就会轰鸣的汽车。来自三菱编号为4G94的2.0升发动机,和旗下所有装备这款发动机的猎豹车型别无二致,尽管厂家分配给我的这辆Sports运动版的身上罩着“运动”的光环。121马力的动力带动1435公斤的车身还不算吃力,所以加速时发动机转速提升很快,也很轻盈,动力也迫不及待地在第一时间显示出来,果然能让长丰的目标客户感到一些运动的气息。不过发动机中段的表现很一般,而且发动机噪音非常刺耳,变速箱2、3档之间的齿比显然不够密,换档时的顿挫感会加重交通拥堵时的烦躁心情。此外,这款5速变速箱还遗留着自主产品的通病——换档行程较大,这会让不少新手在换档时总感觉没有挂上档。

诞生在长沙工厂的CS7采取了非承载式车身,乘坐时能感觉到它很坚实,转弯时车身侧倾被抑制在最小程度,同时路面上的微小起伏又能被适度过滤掉。这样的悬架调校应该得益于合作伙伴三菱的技术支持。转向助力很轻,不过路感不是很清晰,但它在月亮岛上表现出的越野能力却给我们带来了惊喜。它的接近角和离去角都设计得很合理,面对较大的坑洼路面,只要将四驱模式开启,便可从容应对。

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