设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 二手资讯 > 二手车C2C 在中国能玩得起来吗?

二手车C2C 在中国能玩得起来吗?

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-12-03 11:14:44  编辑:郝洛丹

导读:二手车电商已经成为下一个互联网“风口”。今年以来,不断有二手车电商获得巨额风险投资,更有不少创业者更进一步,以C2C模式闯入二手车市场,试图以互联网的方式解决个人二手车交易中的痛点。在美国,二手车C2C交易平台的代表是Beepi,国内的代表是人人车,两者都成立于今年上半年,时间相近,业务模式也类似。

二手车电商已经成为下一个互联网“风口”。今年以来,不断有二手车电商获得巨额风险投资,更有不少创业者更进一步,以C2C模式闯入二手车市场,试图以互联网的方式解决个人二手车交易中的痛点。在美国,二手车C2C交易平台的代表是Beepi,国内的代表是人人车,两者都成立于今年上半年,时间相近,业务模式也类似。

不久前,Beepi宣布完成了新一轮6000万美元融资,这家成立不到一年的公司估值已经近2亿美元;人人车呢?据CEO李健透露,其业务进展比Beepi更迅速,在售车源量4倍于Beepi,在资本市场上也受到热捧。

这个势头真心猛,令包括笔者在内的诸多二手车行业人士大跌眼镜:二手车C2C交易平台在美国市场上发展迅速并不稀奇,难道在中国也能玩得这么转?

带着上述疑问,笔者对Beepi和人人车做了一番采访调研,深入了解之后,笔者心目当中有了清晰而肯定的答案:人人车的未来发展固然谨慎乐观,但二手车C2C交易在中国市场仍然是个“九死一生”的模式,入局有风险,投资需谨慎!什么是二手车C2C交易模式?Beepi和人人车火爆的原因,在于搭建了一个足够高效的交易平台,让本来很麻烦的二手车交易变得简单可靠。

传统的二手车交易,非常依赖中间商,车况不透明,交易过程复杂,差价不可知,买卖双方稍不注意就会被坑。二手车C2C交易平台以一系列机制和专业服务改变了交易过程,买卖双方可以直接交易,不再涉及其他车商。据人人车CEO李健介绍,由于砍掉了中间商,大约会有10-20%的差价空间会释放给买卖双方,于是车主和买方均可获益;交易平台还会提供售后质保服务,免除买家的后顾之忧。

中美大不同,Beepi难复制看上去很美的模式,在中美两国,却面临完全不同的市场环境。美国二手车市场相对更成熟,车辆的使用状况、行驶里程和维修情况比较健全,消费者可以很方便地通过公共平台进行查阅,这是Beepi的市场土壤,用户在Beepi网站上就可以精确知道车况,无需试驾即可放心预订。

“Beepi的交易流程非常简单,这在中国只能羡慕、很难模仿。”人人车CEO李健说。相比之下,我国的二手车信息非常分散,一部分在4S店,一部分在维修厂,还有一部分在保险公司,并且存在地域限制,没有一个统一的信息平台。此外二手车交易的诚信体系也不完善,很多二手车商肆意造假,比如把里程表从10万公里调到5万公里,掩饰重大事故的维修等等,普通消费者很难察觉。这就意味着,人人车这种C2C模式想要在国内市场运营,在公司初创阶段,就要既有流量、产品、IT系统等线上运营能力,也要具备超强的渠道、检测、团队管理等线下运营能力。

“一些互联网团队出来创业做二手车,线上运营能力挺强,对于线下渠道却完全外行,甚至试图依靠烧钱的方式去获得用户,这在二手车市场当然很难。”一位二手车行业人士评价说。人人车CEO李健曾是百度最年轻的产品总监,并历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长,创始团队中还包括在浸淫行业多年的汽车媒体总编,管理过千军万马的销售渠道老总,和百度地图检索的技术负责人。

放眼整个互联网行业,如此超强配置、线上线下均衡的创业团队也并不常见。人人车能够迅速找准C2C定位,并摸索出一套适合国内市场的运营模式,与创始团队的行业背景、技术底蕴和资源积累关系很大。车源和买家,C2C的双向挑战从大的市场环境来看,中国的二手车交易才刚刚迎来爆发性增长。根据中国汽车流通协会统计,2014年上半年,全国二手车交易量达到282万辆,同比增长12.8%,交易金额达到1705亿元,同比增长22.88%。

在二手车电商方面,中国的交易规模虽然也在快速成长,但电商平台(包括B2B拍卖等)所占市场份额仅为整个市场的3%,用户规模仍然较小。同样的数据可以有不同的解读:对于人人车这样的C2C交易平台,正面来看,想象空间很大;反面来看,起步阶段很难。事实上,C2C模式面临着双向的挑战:一边是优质的车源,一边是买车的用户。李健说,“二手车属于高价低频消费品,交易周期比较长,一般用户3、4年才会产生重复购买,所以加强用户运营,打造口碑、品牌就会显得尤其重要。”

在美国,Beepi会在交易成功后向车主收取9%的服务费,单笔交易利润客观,而且美国车主很容易接受;人人车对车主完全免费,向买家收取3%,同时提供14天无理由退车、1年2万公里质保等服务。不止如此,人人车的销售人员还会自发地为用户提供许多贴心小服务:阴雨天开车接送,雾霾天送3M口罩……“这不是制度,这是企业文化,我们的目标是让用户感觉卖车买车不再是一件很麻烦的事,而是一件可以很爽的事。”李健相信,享受过人人车服务的用户,都会很主动地帮忙做广告,目前已经有超过10%的车源来自于用户口碑传播。

但是话说回来,在沉疴多年的二手车市场,建立一个具有公信力和良好口碑的品牌,对于任何一个创业公司来说,都是一件超级有挑战的事。笔者衷心希望,国内的二手车C2C平台能够做起来,彻底激活“一直等风来,从未见猪飞”的二手车市场。但是笔者从业多年,深知二手车行业实在“水深坑深”,创业者和投资者们,在怀着一腔热情投身二手车C2C之前,需要问问自己,真的准备好了吗?

关键字:二手车 C2C 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图