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10月份车市 通用力压大众再拔销量头筹

来源:新闻晨报  时间: 2009-11-18 08:58:12  编辑:酷车中国

导读:

继三季度的销量“三级跳”之后,车市在10 月终究还是失去了刚刚有过的那股冲劲儿,再次堕入“金九银十”的魔咒。“金九银十”固然是好,但相对于今年9 月旺季车市超乎以往的“小宇宙爆发”,10 月份的车市很难有更出彩的表现,于是只能甘当绿叶,默默地为这个车市的“金九”镶上一道说不上很灿烂的“银边”。

十月车市升中有降

 据乘用车市场信息联席会公布的数据显示,今年10 月中国乘用车产、销量(不含进出口)分别为96 .99 万辆、92 .32 万辆,同比分别增长86 .6 %、79 .6 %,环比则分别小幅下降5 .8 %、6 .1 %。这也难怪,由于大部分的私人购车消费都在“十一”长假前的9 月份集中释放,所以传统意义上的10 月车市销量比9 月份都要有所下滑。更何况车市在刚刚过去的这个9 月可谓表现生猛——不但相比去年同期大涨82 .1 %,刷新了最高纪录,而且首次出现月销量超过7 万辆的车企。

 尽管10 月份受国庆长假的影响,产销量相对9 月环比下降,但仍达到历史第二高位,这也再次验证了事物曲折上升规律的普遍存在性。而10 月的大幅上涨也预示着年终最后一波车市高潮的到来。从狭义乘用车历年销量变化趋势看,11 月、12 月销量往往都高于9 月、10 月。而在大量年末上市新车的刺激下,今年车市的高调收尾已是显而易见。

 统计数据显示,今年1 至10 月的国内汽车产销已经双双突破1000 万辆!曾经被中国车界看成是“天堑”的千万辆大关,仅用10 个月就被轻松超越。此外,10 月份的全面飘红也意味着今年国内汽车的产销已经连续8 个月超过百万辆。而从全年的总量预测而言,突破曾被称为“第二阶梯”的1200 万辆产销已无悬念,最终是否能超过1300 万辆,这将是今年最大的看点。

月度销量冠军易主

 今年10 月份乘用车销售总量比9 月有所降温,排名前十的汽车厂商中只2009 年11 月18 日C02 汽车有比亚迪一家环比增长了6 %,其余全部下滑,其中北京现代下滑幅度高达20 .83 %。前十强中,月销量超过6 万辆的厂家只有上海通用和南北大众,这比9 月的四家车企少了一家。前十强的月销量门槛已经达到了3 万辆。

 销量三甲总是能挣得更多的眼球,不仅因为其显赫的地位令人敬畏,单是三者之间的“拳来脚往”就大有看头。这不,上海大众就深受“高处不胜寒”之苦,10 月稍有不慎,就使其在月度销量总冠军的争夺战中卫冕失利。不但如此,上海大众本年度月销量亦首次滑落到第三位,除了常青树POLO外,本月其他车型销量无一逾万辆,尤其是朗逸的销量下滑明显。看来,为了坐稳年度销量总冠军的宝座,上海大众在未来的两个月要作一番努力了。

 

 

 得益于上海大众本月的意外失手,以及别克新君威、新君越、科鲁兹等新车的帮助,上海通用终于以6 .85 万辆的成绩再次夺回月度销量冠军。在剩下的两个月时间里,上海通用将和一汽大众共同争夺年度销量亚军的位置。一汽大众以6 .43 万辆的成绩排名第二。东风日产是今年表现最好的日系车企,本月销量再次突破5 .04 万辆,位居第四。北京现代则由于伊兰特和悦动两“兄弟”的销量疲软而下滑明显,仅以4 .82 万辆排名第五。

 值得欣慰的是,自主品牌异军突起。比亚迪10 月销量达到4 .66 万辆,较9 月环比增长6 %,较去年同比增长91 %,紧跟北京现代,取代奇瑞成为自主品牌的领头羊。其中F3 更是以30008 辆的成绩稳获10 月轿车销量冠军。从长远来看,比亚迪将是中国最具竞争力的车企。

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