设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 测评试驾 > 2.3T是最大亮点 一汽马自达CX-7试驾

2.3T是最大亮点 一汽马自达CX-7试驾

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-07-10 12:04:57  编辑:木子

导读:事隔5年,马自达CX-7终于迎来了国产版本。2009年,马自达CX-7作为进口车型引进到了国内销售,但是由于各方面原因,阻碍了CX-7的销量,所以,一汽马自达也加快了CX-7的国产,期望能从售价上让CX-7打开一个好的销路。


  这次试驾的重头戏是装备2.3T发动机的四驱版车型,这台发动机及四驱系统出自马自达运动部门Mazda Speed(隶属日本马自达汽车公司,专门从事赛车改装),这套动力系统曾经被用在马自达的高性能版车型Mazda6 MPS上。这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力,这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。而且涡轮启动转数也较为理想,在1500转/分钟时开始介入,到2500转/分钟时就能达到最大扭矩,这样就保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。和这款发动机匹配的是6速手自一体变速器,换挡的平顺性和积极性都表现良好。

  与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统,这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配,为CX-7提供了十分稳健的行驶表现,加上最小208mm的离地间隙,所以CX-7也具备一定的越野越野能力,作为一款城市SUV才是CX-7最能胜任的一个角色。


  下面来看看一般城市道路的表现,这台2.3T发动机调教的很温和,在发动机1500转时候涡轮就可以介入。在适应情况之后,给人的感觉到是很惬意。

  变速器在换挡方面表现很积极,而且换挡的顿挫感非常小,在一般的城市道路驾驶的话会非常舒服。手动模式下的升降挡也很积极,并且顿挫感和自动模式下不相上下,这样的表现多少给了我很多惊喜。

  方向盘的精准度属于中上水准,旷量很小很合理,所以在转向时候不需要有太大的动作,转向力度控制的也很合理,所以驾驶CX-7无论在何种道路都会很轻松。

  结语:国产CX-7可以说有些姗姗来迟,面对同级别车型在配置上似乎优势并不是很明显,但是在价格上却非常又吸引力,几乎已经达到了紧凑级SUV的售价区间。但是,国产CX-7最突出的亮点还是新增加的2.3T发动机,试驾下来的表现非常理想。


关键字:马自达CX-7 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图