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一汽丰田启动"华北战略" 将推卡罗拉混动

来源:商都网汽车频道  时间: 2014-06-22 16:57:49  编辑:袁宁

导读:身处闹市的发布会现场、安井慎一略显生硬的中文介绍以及彰显尊贵的“黄金”战车的闪耀登场,这一切无不昭示着全新第11代COROLLA卡罗拉发力中国市场的信心和决心,作为一汽丰田的明星产品,全新上市的第11代COROLLA卡罗拉肩负着重振卡罗拉品牌的重任,自然也让一汽丰田下足了功夫。

  身处闹市的发布会现场、安井慎一略显生硬的中文介绍以及彰显尊贵的“黄金”战车的闪耀登场,这一切无不昭示着全新第11代COROLLA卡罗拉发力中国市场的信心和决心,作为一汽丰田的明星产品,全新上市的第11代COROLLA卡罗拉肩负着重振卡罗拉品牌的重任,自然也让一汽丰田下足了功夫。

  从1966年至今,卡罗拉走过了48个年头,在这个适者生存的时代,卡罗拉正在不断的进化着。在6月19日的全新第11代COROLLA卡罗拉上市会上,刚刚履新两个月的一汽丰田销售公司总经理姜君发布了全新第11代COROLLA卡罗拉的上市价格,全新第11代COROLLA卡罗拉共配备1.6L、1.8L两种排量、7个级别12款车型,价格区间为10.78万元至15.98万元。这是也姜君接棒一汽丰田销售公司总经理之后发起的首款新车战役。

  全新动力系统 打造中国市场“专属定制”

  在中国,一汽丰田400万的累计销量中,卡罗拉的销量已经达到了230万辆,是一汽丰田当仁不让的当家花旦。面对这样一个拥有着巨大保有量和潜力的消费市场,全新第11代COROLLA卡罗拉承载着一汽丰田在华冲击中级车市场第一阵营的重任。

  在全新第11代COROLLA卡罗拉上市的新闻发布会上,卡罗拉的总设计师安井慎一介绍说,全新一代的卡罗拉针对中国市场不仅在外观和轴距上进行了改良,更在发动机和变速箱等动力总成进行了全面的革新:采用8速S-CVT变速器取代原有的4AT自动变速箱。这一改变是一汽丰田送给中国消费者的一份“大礼”,因此,也是中国市场所独有的。

  “这一款新开发的S-CVT在别的国家也是有应用的,但只有中国是8速的,设定为8速有两方面的考虑,一是通过我们在中国市场进行试验,觉得这个是适合中国市场的一个设定,另一方面是因为8这个数字在中国是非常吉利的一个数字,所以,通过在中国市场的调查结果,最后设定了8速的S-CVT。”安井慎一如是说。

  除此之外,考虑到黄金在中国人心中尊贵的象征,全新第11代COROLLA卡罗拉还专门打造了一台“黄金战车”,一系列的动作只为传达出一个信号:就是要抓住中国消费者的心。

  首揭“华北战略”面纱 破营销难题

  从07年推出第十代卡罗拉,到全新第11代卡罗拉的亮相,已经相隔七年的时间。这七年当中,卡罗拉以及花冠EX这两款车在华南地区小型高端车市场的细分领域中的商品力表现相当出色,尤其是在广东的市场占有率更是排名前三,但是,与之相对应的华北市场就显得疲软了许多,这一点也是一汽丰田最大的“痛处”。在此次全新卡罗拉的上市发布会上,一汽丰田首次透露了正在启动的“华北战略”。

  “中国南北区域差异很大,我们一汽丰田在南北的销量也有很大的差异,特别是在北方地区,我们销售台数和销售份额不高这是事实,今年我们想逐步策划,以主要城市为中心,向我们现在空白网点的经销商,以走出去的形势,到他们没有覆盖到的区域去做一些促销活动,以此来增加我们对空白区域的企划。”一汽丰田总经理平野雅则表示。

  对于一汽丰田来说,华北战略最大的难题就是网络营销下沉不足,目前,华北地区除了北京和天津以外,还有许多的二三四五六线城市,这些城市的销售情况各有不同,如果实施相同的战略,是无法推进下去的,因此,必须针对不同的地区推出不同的政策。

  “十年前,丰田在中国建厂的时候,已经谈过在中国的乘用车市场要争取一个10%的市场份额,时隔十年过去了,这10%还是我们需要努力奋斗的目标,想在A级车市场取得更大的市场份额,就需要丰田做出更大的努力。”在姜君看来,谁能把服务做好,谁才能把路走的更远,才能把品牌的影响力做的更好。

  正面回应传闻 卡罗拉雷凌绝不起“内讧”

  从亮相2014北京车展,全新卡罗拉就一直被另外一个名字所围绕着,那就是“雷凌”,作为同门兄弟,这两款车型虽名字不同,外表迥异,但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计,骨子里其实可以说是亲兄弟。因此,关于二者究竟是才是“正宗的卡罗拉”的争议一直没有停息,对此,一汽丰田正面回应了这一问题。

  “在外观方面,卡罗拉是在动感的基础上加入了豪华、质感两个元素,而雷凌则是在动感的基础上朝着更加运动的感觉来设计,比如说年轻的用户可能更喜欢运动的感觉,家庭的用户会更注重豪华、质感的方面,正是因为比较多的用户的产生,最后才有了两个车的设计。”在安井慎一看来,卡罗拉和雷凌这两款车的受众分别分布在两个不同的年龄层上,雷凌的用户群在20岁到30岁之间,而卡罗拉的用户年龄范围更广一些,甚至包括40多岁上下的中年消费者。

  为了区分卡罗拉和雷凌,全新一代的卡罗拉在细节功能的配置上也做了许多的调整,除了在很多车身位置上追加了凸显档次与格调的镀铬装饰外,锁车后自动折叠的后视镜,蓝色主题的氛围灯,这些提升整车档次的配备,也是在偏向运动风格的雷凌身上找不到的。

  “雷凌也好,卡罗拉也好,都是丰田的品牌,不论是广丰也好,还是一丰也好,都是广汽和一汽跟丰田合作的中国的引进产品,都是为了惠顾我们广大的消费者,同时也是在合作的过程中为了更好学习先进的汽车企业的管理经验,最终的目的都是要做好我们中国自己的车。”姜君明确表示,雷凌和卡罗拉在中国属于同一个品牌,因此,在品牌内部绝对不会采取竞争的办法。

  在此次发布会上,平野雅则还透露,一汽丰田在明年会推出一款混合动力的车型,这款新的混合动力车型会以卡罗拉为基础,大力的增加混合动力的源部件,而外形上,则会在现款卡罗拉的外形上做很大的改变,是一款全新的、值得大家期待的车型。

关键字:一汽丰田 卡罗拉 

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