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自主品牌依旧难市场艰难

来源:酷车中国  时间: 2012-09-08 10:04:25  编辑:lilu

导读:最近,华晨中国在香港交易所发布了今年中期财报,从利润的数字来看,十分靓丽,达到13.32亿元,同比增长41.5%。然而,这个数字并不能值得太大关注。相反,其利润的98.3%来自于合资企业华晨宝马,却不知道让人值得开心还是无奈。换句话说,在华晨中国的大盘中,其他领域仅有1.7%的利润,约合2200万。何况,华晨中国的上市公司并没有装入中华品牌。从长远来说,这种市场的艰难,将是自主品牌成长过程中一堂十

  最近,华晨中国在香港交易所发布了今年中期财报,从利润的数字来看,十分靓丽,达到13.32亿元,同比增长41.5%。然而,这个数字并不能值得太大关注。相反,其利润的98.3%来自于合资企业华晨宝马,却不知道让人值得开心还是无奈。换句话说,在华晨中国的大盘中,其他领域仅有1.7%的利润,约合2200万。何况,华晨中国的上市公司并没有装入中华品牌。

  从长远来说,这种市场的艰难,将是自主品牌成长过程中一堂十分重要的课程,如果谁能跨过去,将会成为市场中的翘楚。

  一个数字,折射出自主品牌的无奈。

  从众多车企发布的半年报中,自主品牌利润能实现增长的简直是少之又少。其中,比亚迪半年完成营业额约214亿元,同比下降0.39%,毛利约26亿元,下降11.97%,但净利润降至1600万元,大跌94.09%。江淮汽车营业利润仅为3.25亿元,同比减少44.54%,利润仅为3.62亿元,同比下滑39.10%。

  其实,自主品牌在没有扶持政策之下,受到挤压也是市场的一种选择。随着国内消费升级的需求,自主品牌在原先的品牌效应影响下,自然会受到合资品牌的冲击。做个假设,即便是现政府出台在同等力度的扶持政策,其边际效应也会远远不如2009年出台的政策,因为整个市场消费需求在升级。这也是为何自主品牌未来之路关键在于品牌高端化,在于提升产品品质。

  之前,合资品牌的主要产品基本是集中在A级以上,与自主品牌的定位区分开来,这留给了自主品牌足够的生存空间。如今,合资品牌通过产品线的延伸,推出合资自主品牌,将触角伸进了自主品牌传统的市场领域,渠道也逐步在三四五线城市铺开,给自主品牌十分大的竞争压力。

  最近,上海通用将乐驰纳入了宝骏系列,这也让宝骏在推出如此短的时间,拥有新车型,也让宝骏开始覆盖到A00级别。此外,东方日产也计划将旗下日产品牌的玛驰,改成启辰R50推出,希望扭转玛驰的销售局面。这些主流车企通过简单的换标,将表现不好,或者定位本身就较低的车型,充实到合资自主品牌中,必然会再度冲击自主品牌的市场表现。  

  最近,中国贸易促进委员会汽车分会会长王侠则放出豪言,中国汽车一定能够孕育出三个以上的跨国品牌。并表示,市场不好不要一味寻求政府支持,要将精力放在产品上,把质量做好,把售后服务做好,只有品质提升了,自主品牌就能够脱颖而出。

  当然,希望中国未来的跨国品牌越来越多,但从目前情况看,从各个车企的中报来看,这个过程是极其艰难的,这需要经历一次又一次的阵痛。

关键字:自主品牌 合资 

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