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宽享全座舱 试驾东风Honda ELYSION艾力绅

来源:酷车中国  时间: 2012-07-07 16:17:40  编辑:安宁

导读:这款在日本与丰田埃尔法、日产贵士同一档次但率先国产的MPV,不仅体现了国内MPV市场的主流价值,还以追求驾乘乐趣为原点,回归真正MPV的本源。记者有幸在新车发布之后进行了“全方位试驾”,率先领略了ELYSION艾力绅这款Stylish MPV“宽享全座舱”的魅力。

  动感敏捷  驾享乐趣随心迸发

  如果说ELYSION艾力绅的外观还算“中规中矩”,内饰有些“出人意料”,那么在试驾过程中ELYSION艾力绅所迸发的驾享乐趣则完全可以用“喜出望外”来形容。

  ELYSION艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机,最大输出功率为133kW/6800rpm,最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面已有高端MPV并无太大差异,但实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛,再加上与5速自动变速器的完美配合,流畅的加速过程如水银泻地般,直接而清晰。

  与其它高端MPV不同,ELYSION艾力绅搭载的是轿车化的底盘,使ELYSION艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似,但是驾驶的位置比轿车更高,视野也更为广阔,驾驶起来也更加舒服。总的来说,ELYSION艾力绅在某些方面上甚至比轿车的驾驶感更好,它时而让你觉得坐在后排舒适而轻松,时而让你觉得自己驾驶它更是一种享受。

  在双横臂式独立前后悬架的辅助下,ELYSION艾力绅走线之精准不必多言。在普通的路面上,无论是高速行驶还是低速前行,ELYSION艾力绅都表现出极佳的稳定性,在过弯时,多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时,路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力,保证了急速行驶时的静谧性能,驰骋之乐和舒适之享相互融合,让驾驶变得异常轻松,这也是Honda为每一位车主带来独特驾控乐趣的体现。

  一路试驾下来,笔者测算了一下,ELYSION艾力绅的百公里综合工况油耗却只有9.4升,相比同级同排量10升以上的百公里油耗,实在令人惊喜。ELYSION艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的E-CON智能化绿色节能辅助系统,一键启动后还可通过控制气门开合度,智能调控制冷工况,实现强劲动力与经济油耗的完美均衡。

  试驾后感:

  ELYSION语源希腊神话的“乐园”,意味着这款车为所有乘驾者提供极致的享受。

  回顾整个试乘/试驾过程,ELYSION艾力绅给人最大的震撼是一种“返璞归真”的纯粹。追溯MPV的本源,这类车型为人们提供的应该是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能,不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。

  东风Honda每一款产品的问世,都给中国消费者带来各种惊喜。在ELYSION艾力绅之前,东风Honda在MPV产品线上一片空白,三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。如今,ELYSION艾力绅的推出,彻底改写了这一格局,30万元左右的价格也让不少青睐高端MPV的消费者心动不已,相信ELYSION凭借此般高性价优势,必将给高端MPV市场带来不小的冲击。

关键字:东风Honda 艾力绅 

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