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长城等中国车企挺进海外 终极目标美国市场

来源:酷车中国  时间: 2012-05-14 08:26:21  编辑:索菲亚

导读:在中国本土车市增长放缓的今天,长城汽车灯中国车企纷纷走向海外,目标范围覆盖亚非等发展中国家,而终极目标则是打入美国市场。

  在中国本土车市增长放缓的今天,长城汽车灯中国车企纷纷走向海外,目标范围覆盖亚非等发展中国家,而终极目标则是打入美国市场。以下为全文译文:

  中国车企在年销量增幅30-50%的美妙岁月中产能迅速膨胀,而今却在仓促间撞上国内市场走缓的局面。因而中国车企正在全球广泛寻找客户——从埃及到乌克兰到印度尼西亚。

  当下西方成熟市场仍未染指,中国车企推动出口的模式一如在本土市场的定位:朴实无华而质量尚可。

  实际上,对于不少中国车企来说,仅仅依靠国内市场已经不再是可行的选择。

  长城汽车国际部总经理邢文林如是评论:“中国汽车市场快速增长的阶段已经到头,可以看到,对于已经建立的产能而言,出口是一条可行的渠道。我们需要开拓到中国市场之外以求生存。”

  在中国汽车出口浪潮中,跑在最前线的先锋当属长城哈弗SUV以及吉利熊猫等造价低廉的车型——当中国中产阶级在喧哗中驾车上路时,也正是这些廉价车得以在中国本土市场销量迅速攀升。

  汽车品质够格

  这些车辆——售价可能低至4万人民币(约6,300美元)——对于欧美消费者而言或许难以称道,但全球新兴市场用户却认为已经完全够格。诸如意大利和澳大利亚等西方市场也开始注意到这些朴素的小车。

  位于浙江杭州的吉利控股集团——2010年收购了瑞典沃尔沃汽车——之前通过推出熊猫一类的车辆满足与日俱增的市场需求——如今希望化身为出口主力。为推动出口,吉利作了各种尝试,例如从沃尔沃汽车获得先进技术,帮助改进车辆,使其个性化。

  吉利及沃尔沃董事长李书福向路透社表示:“我的梦想是在海外销售与国内相同数量的汽车。”

  吉利今年总销量目标为46万辆,其中6到7万辆为出口销量,其余为本土销量。去年该公司出口销量为3.8万辆。

  不过李书福并未明确表示其展望何时能够实现这一愿望。

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