来源:21世纪经济报道 时间: 2012-03-14 09:47:21 编辑:索菲亚
导读:3月8日,全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫,向记者算了一笔账:“今年下半年,车企规划产能在3500万辆以上,而市场的实际需求只有2000万辆,这意味着将有一批车企面临生存压力,兼并重组预期强烈。”
而在“两会”召开前夕,国内十大车企集团老总曾私下会面,共商自主品牌的生存大计。“在商讨中,各车企老总一致认为,自主品牌确实面临着生死存亡的挑战。”曾庆洪说,“降低成本、提升核心技术创新能力,已成为自主品牌自救的必要举措。”于是,在本届“两会”中,争取自主品牌创新发展的扶持政策,成为车企人大代表的提案重点。
郭振甫建议,自主品牌创建要集纳优势资源,建立研发试错机制,政府应在创设自主创新包容文化上,给予体制与机制创新支持,倡导消费自主品牌汽车的风尚。
曾庆洪也在提案中特别提到,“政府应加大对汽车行业自主创新的财政性资金投入、增大税收政策扶持,通过制定产业、税收、金融、社会采购等政策,多种方式鼓励、引导社会资金投入,鼓励企业自主研发并给予充分的资金支持”。
在曾庆洪的畅想中,重组后的中国汽车产业也许将呈现“东南西北中”五大车企鼎足而立的局面,曾庆洪希望广汽成为“南部”的代表成员。
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