来源:酷车中国 时间: 2011-12-27 13:34:12 编辑:安宁
导读:时下最畅销的车型当属紧凑型中级车,实用性以及由此带来的高性价比,都是受到消费者青睐的理由。而对比当红车型东风雪铁龙世嘉和雪佛兰科鲁兹,也是当前中级车市场上津津乐道的话题。一厢是流淌着C4 WRC冠军血统的名将,一厢为WTCC上获得第一的后起之秀。
石家庄:道路拥挤PK舒适
车辆驾乘的舒适性在拥堵的道路环境最容易表现出来,小编就带你来看看世嘉和科鲁兹在石家庄的表现吧。
小编最先在快速路体验了一下这两辆车高速的稳定性。驾驶世嘉起步时,将油门踩到底获得的动力比较明显,而科鲁兹的起步就稍显不足。在提速的过程中,小编有意识的把速度提高到120迈,世嘉表现非常沉稳,发动机在2500转以上的区间,动力源源不断,油门随叫随到,不失运动型轿车的定位;而科鲁兹低速加速比较缓慢,还伴随较大的发动机噪音,只是后半段加速迅猛。
车辆稳定性方面,小编认为世嘉的悬挂调校更有韧性,车身左右摇摆时更加稳定,没有摇晃的感觉。科鲁兹在行驶中发动机和变速箱之间的配合不是特别好,尤其是在低速的时候,换挡顿挫感十分明显,带给人非常不舒服的感觉。世嘉虽然采用的是4前速变速器,但是换挡顿挫感非常小,几乎感觉不出来。
随后小编选择了石家庄市区的主干道进行路试,车流量比较大,一些中心位置还发生道路拥堵的情况,只有40多公里的线路,但是我们整整用了1个半小时才又回到了出发点,在这样拥堵的路面开车其实是一件挺痛苦的事情,不过这也让小编充分体验了这两辆车的驾驶感受。
世嘉给人的感觉转向灵活,转弯、并道、超车,单手都能很轻松的操作。在低速不紧急变向时,车身很稳定,时速基本在40-50公里时,世嘉发动机表现比较温顺,换挡基本在2000转时,动力输出比较平稳。感觉最深的是世嘉刹车非常灵敏,一点就有,应付城市拥堵路况可以给人更多信心。而科鲁兹的刹车正好相反,有种刹不住的感觉。
总体来说,世嘉这辆车的风格更加的轻松,但在运动方面又毫不马虎。而科鲁兹整车调校偏于运动风格,在这样拥堵的路面驾驶会觉得有些累,而且起步时发动机明显动力不足。
夜色降临,小编忍不住欣赏了一下夜幕下的世嘉与科鲁兹。
世嘉灯眉式的示廓灯,显得前脸非常有精神两个城市,不同路况下的对比,世嘉和科鲁兹均表现不俗,当然,是选择拥有WRC冠军血统的世嘉,还是外形代表一切的科鲁兹,一千个人眼中有一千个哈姆雷特,希望以上解读能够对消费者选车有所帮助。
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