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赛道上显身手 试驾Jeep SRT8

来源:腾讯汽车  时间: 2011-12-25 10:11:21  编辑:安宁

导读:无疑新一代大切诺基的出现让Jeep打了一个漂亮的翻身仗,相比上一代而言其进步不言而喻,但是克莱斯勒并没有见好就收,而象征着性能的SRT8也就顺理成章的诞生,这已经不是第一代的SRT8,它更加的凶狠,装配了许多跑车的部件后,这台曾经的越野家族的一员瞬间发生了异变,跑够了巅峰的Jeep开始要在赛道上疯狂肆虐。

  正如大家所见,Jeep SRT8的车身高度已经降低1英寸,除此之外,SRT8拥有了多种行驶模式它们分别是:自动、运动、牵引、雪地以及最为彪悍的赛道模式。在上海赛车场期间,SRT8自然要选择到赛道模式,这种模式会自动调节悬挂的软硬以便提高SRT8的弯道性能,当然动力的输出也是最直接的。

  Jeep 大切诺基 SRT8

Jeep 大切诺基 SRT8

       悬挂系统是德国 Bilstein公司专为SRT8调校,它最大的特点是自动调节悬挂的阻尼,它很智能,跑公路的时候会很舒适,跑赛道的时候会很硬气,我想这已经足够。而另外一个优势则是SRT8的智能四驱系统Quadra-Trac SRT全时四驱系统,它可自动调整前后桥扭矩分配,最大可实现前后桥瞬间0-100%的扭力分配同时它也配备后桥电子防滑差速器 (ELSD),更可精准控制后独立侧轮的扭矩输出。

  Jeep 大切诺基 SRT8

Jeep 大切诺基 SRT8

       湿滑的赛道更平添了一份考验,SRT8并没有让人失望,当速度存在的时候,它的庞大车身并没有退缩,良好的支撑可以让你顺利找到弯道的出口,几圈下来它所给你的信心越发的坚实,即便是遇到极限也可以轻松应对,如果你是一个高手,那么它则可以变成一个漂移的利器,这才是这类高性能车所应该做到的。

关键字:Jeep 大切诺基 SRT8 

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