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同价位另类PK 进口科帕奇VS国产汉兰达

来源:汽车之家  时间: 2011-10-18 11:17:17  编辑:安宁

导读:四驱进口科帕奇VS两驱国产汉兰达,这完全是两款不挨边的车型,可是近乎相同的价格却让彼此走到了一起。好吧,应部分网友需求,既然花同样的价钱,那是骡子是马,我们就应该拉出来遛遛。

  ● 机械结构及驾驶感受对比2011款科帕奇全系换装了全新的2.4升全铝DVVT发动机,最大功率和最大扭矩相比之前均有小幅提升,分别达到了123千瓦,230牛米。Hydra-Matic六速手自一体变速箱也应用到了2011款科帕奇的身上,至此,新科帕奇在动力系统上也终于达到了这个级别的主流水平。

  发动机参数 科帕奇 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版 汉兰达 2009款 2.7L两驱精英版7座发动机排量(ml) 2384 2672最大马力(Ps) 167 190最大功率(kW) 123 140最大功率转速(rpm) 5600 5800最大扭矩(N·m) 230 252最大扭矩转速(rpm) 4600 4100发动机特有技术 D-VVT 双VVT-i及可变进气系统燃油标号 97号 93号『科帕奇(左)与汉兰达均配备6速手自一体变速器』相比科帕奇,尺寸更加庞大的汉兰达搭载了一台排量为2.7升的直列四缸发动机,这台发动机同样采用全铝设计,并且带有丰田大名鼎鼎的双VVT-i技术,最大输出功率为140千瓦,最大扭矩252牛米,动力上比科帕奇更为充沛。而且这台发动机只需要93号汽油即可满足,日常使用可以省下不小银子,6AT变速箱为2.7L车型的标准配置。

  『科帕奇的四连杆独立悬挂(左)与汉兰达的双连杆独立悬挂』作为定位城市的SUV,两款车均采用了承载式车身设计。科帕奇采用了后四连杆独立悬挂,前轮转向节采用了铝合金材质,各个连杆及防倾杆都非常粗壮,可以有效抑制高速过弯时造成的侧倾。相比之下,汉兰达则采用了与凯美瑞相同的后双连杆独立悬挂,设定较为舒适,但反馈的路感模糊,操控性欠佳。

  四驱系统上,科帕奇装备了中央多片离合器式限滑差速器,前后轴则分别为开放式差速器,所以并不具备限滑功能。也就是说当科帕奇出现一个车轮失去抓地力时,四驱系统可以通过前后轴动力的分配来帮助车辆驶出困境,但遇到像交叉轴或是一侧附着力极低的情况时(前后轴同时出现一个车轮空转时),由于前后轴没有差速锁及电子辅助,科帕奇就只能束手无策了。相比之下,2.7L排量的汉兰达则只有两驱版本,所以实际上它并不具备越野的条件,只是较高的离地间隙让它拥有更好的道路通过能力罢了。

  2011款科帕奇动力提升了,变速箱换挡也变得更加细腻,轻松惬意是驾驶科帕奇时的最明显感受。不过轻松并不等于动力强劲,12.82秒的百公里加速成绩已经比上一代车型提升了2秒多,但仍然不能用“快”来形容。刹车成绩42.61米,这对于一款体重超过1.8吨的大个子来说已经不简单了。

  除此之外,油耗是大家非常关心的问题,尤其是对于一款身材健硕的SUV来讲更是如此。科帕奇在这方面的表现没有令你失望,选择ECO经济模式,发动机转速将尽量控制在2000rpm以下,而且此时的动力依然够用,工信部给出的百公里综合油耗为10.2升。

  不过拥有2.7L排量的汉兰达动力更加充沛,日常行走则显得更为从容。即使车上坐满7名乘客的情况下,汉兰达的起步表现依然会有些生猛,这也是多数日韩系车型的特点,不过随后的加速感则会越来越弱,但也没有到不能接受的程度。10.7秒的百公里加速成绩要好于科帕奇,只是较软的悬挂设定让汉兰达起步阶段的抬头较为明显。

  汉兰达2.7车型100-0km/h的平均刹车成绩为41.7米,成绩非常不错,但是最好成绩和最差成绩相差2.9米的数据说明这款车的刹车稳定性还有待提高。除此之外,丰田发动机在噪音及油耗方面的表现也是值得称道的,日常行驶时发动机的转速非常低,工信部给出的百公里综合油耗为9.9升,甚至比2011款科帕奇2.4的表现更为出色。

  ● 总结:

  通过以上分析对比,乍一看二者似乎以2比2的比分打成了平手,其中科帕奇在配置及四驱系统上具有优势,而汉兰达则在尺寸空间及动力系统上占据上风。但是仔细想想却2≠2。在配置方面,科帕奇完全是以绝对的优势领先于同等价位的汉兰达,可以说低配的汉兰达只保留了安全性配置,大部分实用性配置则被一减而空,与本身就以配置丰富而著称的科帕奇正好形成鲜明对比,两驱与四驱的差距更不必多言,此前“汉兰达坡”事件也再次证明了两驱车型的汉兰达更适合城市代步使用。反观尺寸空间及动力系统两方面,虽然汉兰达更具有优势,但是科帕奇的表现也堪称出色。

  总体来看,更加“均衡”的表现成就了科帕奇在此次PK中的胜利。当然如果您觉得科帕奇的配置过高以至于有些多余,那么还有一款豪华版可供选择,价格自然也更加便宜。不过话说回来,汉兰达本身的定位并非仅限于此,30-40万这一区间车型才是其销售的重点。

关键字:科帕奇 汉兰达 

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