来源:中国青年报 时间: 2011-10-13 09:05:15 编辑:贝尔
导读:传说中的“金九”并没有如期到来,而10月1日开始实施的新节能汽车补贴标准更是给刚刚开始的“银十”泼了一盆冷水。由于修改后的节能汽车补贴门槛由原来的6.9升提高至6.3升,使得新政实施后,原来400多款可以享受3000元现金补贴的节能车型缩减为37款,约九成车型失去了政策补贴的支持。
然而,饶达并不认同这种说法,在他看来,节能汽车补贴门槛提高将成为压死今年年底车市的“最后一根稻草”,第四季度的汽车销售或许遭遇低潮。“9月底的高峰过后,第四季度3个月的销量同比数据很有可能负增长。”饶达告诉记者,去年年底,在购置税减免、汽车下乡和以旧换新3项政策即将退出,在北京治堵限购新政即将实施等多重因素的影响下,全国汽车销售出现过高峰。乘联会的数据显示,去年后3个月的汽车销量分别为95.84万辆、106.2万辆和126.6万辆,同比分别大增27%、28%和28%,这么高的销量很难再次超越。
“现在,汽车厂商、经销商和消费者都在观望第四季度的车市走势,等厂家和经销商hold不住的时候,车价就会松动,竞争太激烈了。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖也认为,受各种因素影响,北京第四季度的车市仍将以平稳状态为主,不会有大的突破,10月的销量甚至可能出现小幅下滑。“今年车市转冷是市场的自然规律,不应过多地人为干预,经销商也该清醒认识到这一点,适当给自己降降温。”
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