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迫于业绩铤而走险一汽-大众二级经销商重现

来源:北京参考报  时间: 2011-09-29 10:34:21  编辑:安宁

导读:8月1日,一汽-大众方面的一纸通知,取消了全国37个城市的非授权二级经销商,此举在业内引发热议无数。然而近日,笔者在京城汽车市场上发现,原本清除的二级经销商已在不知不觉间悄然回归。

  8月1日,一汽-大众方面的一纸通知,取消了全国37个城市的非授权二级经销商,此举在业内引发热议无数。然而近日,笔者在京城汽车市场上发现,原本清除的二级经销商已在不知不觉间悄然回归。

  二级网点悄然复苏

  早在上月初,笔者曾因调查一汽-大众取消非授权二级经销商一事前往亚市,在市场内的综合展厅,原本经营一汽-大众品牌车型的二级经销商摊位上已无展车,而市场周边的散户(俗称“拼缝”)也均表示无车可售。然而就在上周末,笔者再次来到亚市,却发现综合展厅内停放着数辆一汽-大众品牌车型,不少消费者正在驻足询问。

  笔者随即在一家经营一汽-大众品牌车型的展位咨询,销售人员表示,笔者所需的一汽-大众速腾1.4T自动挡车型货源充足,近期购买可享受8000元的现金优惠,而一旁的散户甚至表示能再便宜一、两千元。

  难道一汽-大众《关于取缔大众品牌非授权二级网络的通知》(以下简称通知)已经成为一纸空文?笔者迅速致电一汽-大众公关部相关负责人,但得到的回答均为“并不知情”。随后,笔者询问了亚市副总经理颜景辉,按照他的解释,该店的展车是已售出但尚未被顾客提走的车辆,此外,该店并不能直接售车,只是与一汽-大众的品牌4S店达成了协议,作为市场内的展位向消费者提供销售信息,具体交易还是要前往4S店。

  但实际情况只是如此吗?

  4S店暗地提供货源

  笔者再次来到此前咨询的一汽-大众展位,并表示需要马上交易提车。但销售人员表示,展厅内的车不能卖,提车需要去别处,并强调“代理12家4S店的产品”,供货渠道正规且货源可靠。显然,该经销商并非一汽-大众的品牌4S店,甚至也不能算是一级经销店设在亚市的展厅,而是一家未经授权的二级网点。

  但车源从何而来?笔者在反复询问后终于确定了一家向该网点提供车源的4S店,并随即前往该店了解情况。在笔者表明来意后,该4S店的销售人员毫不掩饰地表示:“他们就是在我们店里拿车。”而对于为何在一汽-大众明令禁止后,依然向二级经销商供车,该销售人员表示:“具体细节不清楚,但都是为了店里卖车,既能扩大销路,又能增加销量。”

  那么二级经销商的货源又是否与4S店一致呢?一位销售人员解答了笔者的疑问,他表示,4S店的优质货源首先要保证本店的销售,而提供给二级经销商的车中不排除有一些问题车辆,此外,在库存紧张时也不会供给二级经销商。难道,长期以来稳居北京市场占有率第一的一汽-大众品牌已经出现了库存压力与销售危机?

  迫于业绩铤而走险

  诚然,消费者在向二级经销商购车时的确需要承担更多的风险,但二级的存在也并非偶然。在终端市场上,二级经销商既缓解了品牌4S店的经营压力、帮助其完成销售任务,也因较便宜的售价为消费者提供了便利。

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