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“跨界”新丁 静态评测长城腾翼C20R

来源:太平洋汽车  时间: 2011-08-31 16:11:16  编辑:安宁

导读:已经不是第一次推出“CROSS”车型了,之前的M1、M2还有炫丽CROSS都表明了长城对于高底盘车型的偏爱。腾翼C20R则是这个阵营里最新的一员,在上市之前,通过静态体验,让我们对它先有一个初步的了解。

  座椅的舒适性很好 后排座椅靠背具有角度可调功能

  腾翼C20R不仅配备了一套卖相不错的皮质座椅,并且座椅的舒适性也非常不错。最重要的是人体工程学设计合理,坐垫和靠背的软硬适中,这在自主品牌中是很难得的,因此乘坐感受也要优于大部分自主车型。但功能上并不丰富,主副驾驶位都不具备高低调节功能。

  后排座椅的舒适度和前排保持一致,靠背还具有角度可调功能,可以有效地缓解乘坐疲劳。同时后排中央采用了全平地板设计,可以提高后排第三人乘坐的舒适性。从空间方面来看,腾翼C20R的腿部空间不算宽敞,坐进去后腿部基本没有太多余量,不过头部空间非常出色,头顶上约有两个拳头的距离。

  储物空间不多 但实用性不错

  腾翼C20R的储物空间并不算多,全车内只有一个杯架,感觉不太够用。中控台下方的储物盒比较实用,可以满足日常小物品的安放。另外,后门上也设有储物盒,这在小型车上还是很少见的。

  动力系统沿用“传统”配置

  腾翼C20R搭载了长城自主研发的GW4G15的1.5L全铝VVT发动机,最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩为138Nm/4200rpm,匹配5挡手动变速箱。

   总结:源于凌傲,腾翼C20R从运动小车的定位转投休闲车的方向。对于长城来说,这种做法已不是第一次尝试了,但或许是最成功的一次产品扩展。而它的上市价格以及性能如何,我们会在后面的报道中为大家揭晓。

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